[发明专利]一种气缸和包括该气缸的泵车疲劳试验装置

权利要求书

1.一种气缸，包括气缸本体(1)、设置在所述气缸本体(1)内的活塞(2)和与所述活塞(2)连接的活塞杆(3)，所述活塞(2)将所述气缸本体(1)的内腔分隔成无杆腔(11)和有杆腔(12)，其特征在于，所述气缸具有与所述气缸本体(1)的内腔连通的进气口(13)，所述气缸还包括：

换向器总成(4)，所述换向器总成(4)位于所述气缸本体(1)的内部并与所述活塞(2)配合设置，所述换向器总成(4)与所述活塞(2)之间形成连通所述有杆腔(12)和所述无杆腔(11)的换向气体通道，所述换向器总成(4)和所述活塞(2)至少具有断开所述换向气体通道的第一配合状态和打开所述换向气体通道的第二配合状态；

第一触发结构，设置在所述无杆腔(11)内，在所述活塞(2)沿所述活塞杆(3)缩回方向运动到第一预定位置时，所述第一触发结构抵接所述换向器总成(4)使所述换向器总成(4)由所述第一配合状态转向为所述第二配合状态；

第二触发结构，设置在所述有杆腔(12)内，在所述活塞(2)沿所述活塞杆(3)伸出方向运动到第二预定位置时，所述第二触发结构抵接所述换向器总成(4)，使所述换向器总成(4)由所述第二配合状态转向为所述第一配合状态；

回气通路，在所述第一配合状态，所述无杆腔(11)通过所述回气通路与所述气缸的外部连通；在所述第二配合状态，所述无杆腔(11)与所述回气通路断开。

2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述活塞(2)包括活塞本体(21)和设置在所述活塞本体(21)上的第一轴向通孔(22)，所述换向器总成(4)包括：

第一盖板(41)；

第二盖板(42)，所述第二盖板(42)与所述第一盖板(41)连接，其中，在所述第一配合状态，所述第二盖板(42)与所述活塞本体(21)的下表面抵接以封闭所述第一轴向通孔(22)且所述第一盖板(41)与所述活塞本体(21)的上表面脱离使所述无杆腔(11)与所述回气通路连通；在所述第二配合状态，所述第一盖板(41)与所述活塞本体(21)的上表面抵接且所述第二盖板(42)与所述活塞本体(21)的下表面脱离以打开所述第一轴向通孔(22)使所述无杆腔(11)与所述有杆腔(12)连通。

3.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述活塞(2)还包括：

第一凹槽(23)，所述第一凹槽(23)设置在所述活塞本体(21)的远离所述活塞杆(3)的一端；

第二凹槽(24)，所述第二凹槽(24)设置在所述活塞本体(21)的靠近所述活塞杆(3)的一端，所述第二凹槽(24)通过所述第一轴向通孔(22)与所述第一凹槽(23)连通，在所述第一配合状态，所述第二盖板(42)与所述第二凹槽(24)抵接以封闭所述第一轴向通孔(22)使所述有杆腔(12)和所述无杆腔(11)断开；在所述第二配合状态，所述第一盖板(41)与所述第一凹槽(23)配合设置以打开所述第一轴向通孔(22)。

4.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述气缸还包括第一连接部(5)，所述第一连接部(5)设置于所述第一轴向通孔(22)的内部且所述第一连接部(5)的外周与所述第一轴向通孔(22)的内壁之间具有间隔，所述第一盖板(41)和所述第二盖板(42)通过所述第一连接部(5)连接。

5.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，

所述第一触发结构包括第一止挡部，所述第一止挡部设置在所述无杆腔(11)的远离所述有杆腔(12)的一侧以限制所述活塞(2)沿所述活塞杆(3)缩回的方向运动的极限位置；

所述第二触发结构包括第二止挡部，所述第二止挡部设置在所述有杆腔(12)的远离所述无杆腔(11)的一侧以限制所述活塞(2)沿所述活塞杆(3)伸出的方向运动的极限位置。

6.根据权利要求5所述的气缸，其特征在于，所述气缸本体(1)具有安装凹槽，所述第一止挡部为第一弹性元件(7)，所述第一弹性元件(7)设置在所述安装凹槽内，所述第二止挡部为第二弹性元件(8)，所述第二弹性元件(8)套设在所述活塞杆(3)的外周且与所述气缸本体(1)连接。