[发明专利]一种电电混合供电装置

说明书

技术领域

本发明涉及供电装置领域，尤其涉及一种重整制氢燃料电池模块与蓄电池混合供电的电电混合供电装置。

背景技术

目前的电动汽车，如果单纯使用蓄电池供电，将存在续航里程短、充电时间长等问题，使电动汽车难以推广使用；如果单纯使用燃料电池，由于汽车的工况十分复杂，需要供电装置的功率范围很大，大功率输出时的功率是正常行驶时功率的5倍，则需要燃料电池储备5倍以上的正常行驶时的功率，必然大大增加整车成本；另外，目前的燃料电池电动汽车,主要通过储氢罐储存氢气向燃料电池提供氢气，由于氢气易燃易爆，但为了搭载足够的氢气必须要高压储存，因而对储氢罐密封要求很高，储氢罐制造难度大，导致储氢罐价格昂贵，同时需要配套建设加氢站，加氢站投入成本高，从而增加了燃料电池电动汽车的制造成本和使用成本，使燃料电池电动汽车难以推广。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的供电装置和电动汽车的不足，提供一种低成本的电电混合供电装置。

本发明为解决其技术问题采取的技术方案是：一种电电混合供电装置,包括蓄电池、配电箱，其特征在于：所述电电混合供电装置还包括甲醇水储存箱和重整制氢燃料电池模块，所述甲醇水储存箱与所述重整制氢燃料电池模块连接，所述重整制氢燃料电池模块与所述蓄电池并联后共同与所述配电箱连接，所述重整制氢燃料电池模块包括重整制氢器、燃料电池和DC/DC电源转换模块。

进一步的,所述重整制氢燃料电池模块一端设置有甲醇水进口和空气进口，另一端设置有尾气排放出口。

进一步的,所述重整制氢燃料电池模块设置有用于输送甲醇水的泵，设置有用于输送空气的风扇。

进一步的,所述重整制氢燃料电池模块设置成矩形机柜，所述重整制氢器、燃料电池、DC/DC电源转换模块、泵、风扇安装于机柜内。

进一步的,所述电电混合供电装置至少包含一个重整制氢燃料电池模块，当包含多个重整制氢燃料电池模块时，多个重整制氢燃料电池模块并联连接。

进一步的，所述蓄电池为锂离子电池。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的电电混供电装置避开储氢技术路线，走现场制氢技术路线，由于储存甲醇水技术及制氢技术相对成熟而且经济，无需建设加氢站，从而降低了燃料电池电动汽车的成本，使燃料电池电动汽车的推广使用成为可能。同时通过并联蓄电池，降低了燃料电池的功率需求，从而降低了燃料电池电动汽车的成本。

附图说明

图1是本发明电电混合供电装置的结构原理图。

图中标记的含义：100.电电混合供电装置，110.甲醇水储存箱，120.重整制氢燃料电池模块，121.甲醇水进口，122.空气进口，123.风扇，124.泵，125.重整制氢器，126.燃料电池，127.DC/DC电源转换模块，128.排放出口，130.蓄电池，140.配电箱，200.电机控制器，300.电机。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示为本发明的电电混合供电装置的结构原理图，本发明的电电混合供电装置包括蓄电池130、配电箱140，所述电电混合供电装置还包括甲醇水储存箱110和重整制氢燃料电池模块120，所述甲醇水储存箱110与所述重整制氢燃料电池模块120连接，所述重整制氢燃料电池模块120与所述蓄电池130并联后共同与所述配电箱140连接，所述重整制氢燃料电池模块120包括重整制氢器125、燃料电池126和DC/DC电源转换模块127。

本发明实施例中，所述重整制氢燃料电池模块120一端设置有甲醇水进口121和空气进口122，另一端设置有尾气排放出口128；所述重整制氢燃料电池模块120设置有泵124用于输送甲醇水，设置有风扇123用于输送空气；所述重整制氢燃料电池模块120设置成矩形机柜，所述重整制氢器125、燃料电池126、DC/DC电源转换模块127、泵124、风扇123安装于机柜内；所述电电混合供电装置至少包含一个重整制氢燃料电池模块120，当包含多个重整制氢燃料电池模块120时，多个重整制氢燃料电池模块120并联连接；所述蓄电池130为锂离子电池。