[发明专利]一种双离合变速器中离合器结合的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及自动变速器技术领域，特别涉及一种双离合变速器及其液压控制系统、离合器结合的控制方法。

背景技术

双离合变速器(Dual Clutch Transmission，简称DCT)是一种新型的自动变速器，它将变速器档位按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的输入轴上，通过两个离合器的交替切换完成换挡过程，实现动力换挡。

双离合变速器的换挡过程是通过汽车的变速器电子控制单元(Transmission Control Unit,TCU)发出控制信号，以控制液压控制系统来实现的。参照图1，现有的双离合变速器包括两套液压控制系统H₁、H₂，H₁和H₂共用一个供油系统(图中未示出)，该供油系统为H₁和H₂供油，其中箭头A 为油液流向。由于H₁和H₂的工作原理相同，在此以液压控制系统H₁为例介绍液压控制系统。

液压控制系统H₁还包括：比例压力电磁阀1和离合器执行机构C₁。在一个离合器的一个换挡过程中，首先，供油系统向比例压力电磁阀1的进油口110 提供油液；充油阶段，对比例压力电磁阀1通电以打开电磁阀的进油口110和出油口111，油液通过出油口111输送至离合器执行机构C₁的油腔；待离合器执行机构C₁的油腔充满后，减小比例压力电磁阀1的通电电流，比例压力电磁阀1的进油口110和出油口111开口大小均减小；离合器结合压力控制阶段，调节比例压力电磁阀1的通电电流，并通过控制通电电流大小来调节比例压力电磁阀1的输出油压，以控制离合器执行机构C₁的主动盘和被动盘结合，实现离合器执行机构C₁所对应的离合器与发动机结合，完成换档。

现有的比例压力电磁阀以离合器执行机构的油腔的压力为控制目标，可线性控制离合器的结合压力，在离合器结合压力控制阶段，比例压力电磁阀的通电电流和离合器结合压力之间呈线性关系。但是，比例压力电磁阀无法在充油阶段准确控制充油流量，因此充油阶段终止时离合器执行机构的油腔中油液体积是不可控的，导致离合器油腔过充油或充油不足现象，这样，后续离合器结合压力控制阶段，比例压力电磁阀不能精确控制离合器的结合压力，影响车辆起步、换档过程。例如，如果离合器执行机构的油腔充油不足，将无法达到离合器结合所需压力，造成离合器不能结合。如果离合器执行机构的油腔过充油，离合器执行机构的主动盘和被动盘之间形成瞬时且不稳定的结合，主动盘通过被动盘施加给变速器一扭矩的同时，被动盘通过主动盘施加给发动机一反向扭矩，该瞬时较大反向扭矩会将发动机的转速拉下来，严重时会造成发动机哑火。

发明内容

本发明解决的问题是，现有用于双离合变速器的液压控制系统中，比例压力电磁阀无法在充油阶段准确控制充油流量，导致离合器油腔过充油或充油不足现象，造成后续无法精确控制并保持离合器结合压力，影响车辆起步、换档过程。

为解决上述问题，本发明提供一种用于双离合变速器的液压控制系统，该液压控制系统包括：

供油系统；

离合器执行机构；

位于所述离合器执行机构与供油系统之间的比例压力电磁阀；

位于所述比例压力电磁阀与供油系统之间的比例流量电磁阀；

所述比例流量电磁阀的进油口与供油系统的出油口连通，所述比例流量电磁阀的出油口和所述比例压力电磁阀的进油口连通，所述比例压力电磁阀的出油口用于连通离合器。

可选地，所述双离合变速器为干式双离合变速器或湿式双离合变速器。

本发明还提供一种双离合器变速器，该双离合变速器包括上述液压控制系统。

本发明还提供一种上述双离合变速器中离合器结合的控制方法，该控制方法包括：

控制所述供油系统供油；

控制所述比例压力电磁阀打开且其泄油口关闭，并控制所述比例流量电磁阀的输出油液流量以调节离合器执行机构的充油流量，油液依次经所述比例流量电磁阀和比例压力电磁阀至离合器执行机构；

待所述离合器执行机构的油腔充满后，控制所述比例压力电磁阀的输出压力以控制离合器结合。

可选地，在对所述离合器执行机构充油过程，所述比例压力电磁阀保持全开状态。