[发明专利]汽车座椅骨盆调节支架焊接装置

说明书

技术领域

本发明涉及到一种汽车配件加工设备，尤其涉及一种汽车座椅骨盆调节支架焊接装置。

背景技术

随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，汽车配件的加工也更加完善，原来汽车座椅骨盆调节支架上的固定片都是通过人工焊接在调节杆上，工人劳动强度大，工作效率低，焊接的精度达不到要求，同时在焊接过程中容易把焊渣掉落在调节齿轮上，造成调节齿轮损坏，远远不能满足现代汽车行业的发展趋势。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种焊接效果好的汽车座椅骨盆调节支架焊接装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车座椅骨盆调节支架焊接装置，包括：骨盆调节支架和骨盆调节支架焊接装置，所述骨盆调节支架的结构包括：调节杆，设置在调节杆一端的定位圈，设置在调节杆另一端的调节齿轮，在所述调节杆的两端还对称设置有固定片，在两固定片上分别设置有固定孔，在所述调节杆靠近定位圈的一端上设置有卡扣，所述骨盆调节支架焊接装置的结构包括：底板，在所述底板上设置有第一调节杆支撑架、第二调节杆支撑架和第三调节杆支撑架，在所述第一调节杆支撑架、第二调节杆支撑架和第三调节杆支撑架上分别设置有与调节杆相互配合的调节杆放置槽，在所述第一调节杆支撑架一侧的底板上设置有调节杆端部定位装置，所述调节杆端部定位装置的结构包括：固定设置在底板上的第一气缸支架，在所述第一气缸支架上设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与定位块相连接，在所述定位块上设置有与调节杆相互配合的定位卡爪，在所述第一调节杆支撑架另一侧的底板上设置有第一固定片压紧装置，所述第一固定片压紧装置的结构包括：固定设置在底板上的第一顶升气缸和与固定片相互配合的固定片放置座，在所述固定片放置座上设置有与固定孔相互配合的立柱，所述第一顶升气缸的活塞杆与第一连接块相连接，第一压块的一端通过第一转轴转动设置在第一连接块上，所述第一压块的中部通过第一铰链设置在底板上，所述第一压块的另一端与固定片放置座相互配合，在所述第二调节杆支撑架的一侧设置有调节杆压紧装置，所述调节杆压紧装置的结构包括：与第二调节杆支撑架相连接的第二顶升气缸支架，在所述第二顶升气缸支架上固定设置有第二顶升气缸，所述第二顶升气缸的活塞杆与第二连接块相连接，第二压块的一端通过第二转轴转动设置在第一连接块上，所述第二压块的中部通过第二铰链设置在第二顶升气缸支架上，所述第二压块的另一端与第二调节杆支撑架相互配合，在所述第二调节杆支撑架的另一侧设置有第二固定片压紧装置，所述第二固定片压紧装置与第一固定片压紧装置的结构一致，在所述第一调节杆支撑架和第二调节杆支撑架之间的底板上设置有卡扣压紧装置，所述卡扣压紧装置的结构包括：固定设置在底板上的卡扣支架，在所述卡扣支架上设置有与卡扣相互配合的卡扣放置槽，在所述卡扣支架的一侧设置有第三顶升气缸支架，在所述第三顶升气缸支架上设置有第三顶升气缸，所述第三顶升气缸的活塞杆与第三连接块相连接，第三压块的一端通过第三转轴转动设置在第三连接块上，所述第三压块的中部通过第三铰链设置在第三顶升气缸支架上，所述第三压块的另一端与卡扣支架相互配合，在所述第三调节杆支撑架的一侧设置有齿轮挡渣装置，所述齿轮挡渣装置的结构包括：固定设置在底板上的第二气缸支架，在所述第二气缸支架上设置有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与L型挡板相连接，所述L型挡板与调节齿轮相互配合，在所述第三调节杆支撑架上设置有第三气缸支架，在所述第三气缸支架上设置有第三气缸，所述第三气缸的活塞杆与压块相连接，所述压块与调节杆的端部相互配合。

本发明的优点是：上述汽车座椅骨盆调节支架焊接装置，采用机械自动焊接代替了原来的人工焊接，降低了工人的劳动强度，工作效率高，焊接的精度好，在焊接的过程中，通过L型挡板可以对调节齿轮进行保护，防止调节齿轮上掉落焊渣，提高焊接质量，焊接效果好，满足了现代汽车行业的发展趋势。

附图说明

图1为本发明汽车座椅骨盆调节支架焊接装置的结构示意图。

图2为本发明骨盆调节支架的结构示意图。