[发明专利]气动曳引系统

说明书

技术领域

本发明涉及曳引式电梯领域，特别涉及一种由气动系统提供动力源的曳引系统。

背景技术

现有的曳引式电梯，其曳引系统与安全保护系统之间没有结构关联，不能起到机构联动作用，因此使得二者结构复杂，从而增加了制造成本，还带来了工作稳定性及安全可靠性的问题。

发明内容

本发明的目的是要提供一种气动曳引系统，通过简化曳引系统与安全保护系统的结构来降低了电梯的制造成本，并使其工作平稳、安全可靠。

根据本发明的一个方面，提供了气动曳引系统，包括曳引气缸、限速器、钢丝绳组件和安全钳拉杆组件，限速器安装于曳引气缸外侧，曳引气缸的活塞杆与钢丝绳组件连接，钢丝绳组件绕过限速器，并与安全钳拉杆组件连接且拉紧。

其有益效果是：上述气动曳引系统安装于电梯时，安全钳拉杆组件安装于轿厢且连接于安全钳，曳引气缸驱动钢丝绳组件，从而拉动安全钳拉杆组件，进而拉动轿厢上升和下降，由于钢丝绳组件的拉力小于安全钳拉杆组件所能拉动安全钳的拉力，安全钳不动作，电梯正常工作；当电梯失控超过额定速度时，限速器制动，曳引气缸停止工作，轿厢继续上升或下降，此时钢丝绳组件的拉力大于安全钳拉杆组件所能拉动安全钳的拉力，安全钳动作，钳住导轨，起到安全保护作用，因此既可以实现曳引气缸曳引轿厢，又可以实现通过安全钳拉杆组件拉动安全钳进行安全保护，简化了结构，降低了电梯的制造成本，同时曳引气缸的驱动使电梯运行平稳、安全可靠。

在一些实施方式中，安全钳拉杆组件包括拉杆架、上支承弹簧、下支承弹簧、拉杆和拉板，拉杆水平穿过拉杆架，拉杆的上、下侧分别通过上支承弹簧、下支承弹簧支承于拉杆架，拉板与钢丝绳组件连接。

其有益效果是：当电梯正常工作时，一方面，曳引气缸的活塞杆伸出而驱动钢丝绳组件，拉杆顶于上支承弹簧及拉杆架，由于钢丝绳组件的拉力小于上支承弹簧的弹簧力，使得拉杆相对拉杆架不动，则拉杆不会拉动安全钳动作，轿厢上行，另一方面，拉杆顶于下支承弹簧及拉杆架，由于钢丝绳组件的拉力小于下支承弹簧的弹簧力，使得拉杆相对拉杆架不动，则拉杆不会拉动安全钳动作，轿厢上行，反之，曳引气缸的活塞杆缩回，轿厢下行。当轿厢上行或下行失控、超过额定速度时，钢丝绳组件在限速器作用下制动，轿厢继续上升或下降，从而拉动钢丝绳组件，该拉力能够克服下支承弹簧、上支承弹簧产生的弹簧力，使得拉杆相对拉杆架动作，则拉杆拉动安全钳动作，钳住导轨，对电梯起到安全保护作用。

在一些实施方式中，钢丝绳组件包括地轮、滑轮组、上拉钢丝绳和下拉钢丝绳，上拉钢丝绳的一端连接于拉板的上端，另一端依次绕过限速器、滑轮组并与机房绳头组合连接，下拉钢丝绳的一端连接于拉板的下端，另一端依次绕过地轮、滑轮组并与底坑绳头组合连接，滑轮组与曳引气缸的活塞杆连接。

其有益效果是：曳引气缸的活塞杆伸出，驱动上拉钢丝绳向上收缩及下拉钢丝绳向上伸长，轿厢上升，反之，曳引气缸的活塞杆缩回，轿厢下降，因此可以实现轿厢的曳引。

在一些实施方式中，滑轮组包括上滑轮、下滑轮和滑轮架，滑轮架套于上滑轮及下滑轮，上滑轮及下滑轮分别穿过滑轮轴与滑轮架连接，并分别通过套设于滑轮轴的滚动轴承支撑，滑轮轴的两端均通过卡圈固定，上拉钢丝绳的另一端依次绕过限速器、上滑轮并与机房绳头组合连接，下拉钢丝绳的另一端依次绕过地轮、下滑轮并与底坑绳头组合连接，滑轮架与曳引气缸的活塞杆连接。

其有益效果是：保证了上滑轮、下滑轮与滑轮架连接牢固，便于上滑轮、下滑轮的转动，同时滑轮架对上滑轮、下滑轮起到了保护作用。

在一些实施方式中，气动曳引系统还包括气动系统，气动系统包括升降电磁阀、进气节流阀、调速气缸、回气节流阀、调速电磁阀、节流阀、减压阀和压缩空气站，曳引气缸与升降电磁阀连接，升降电磁阀通过进气节流阀连接于压缩空气站，并通过回气节流阀排气，调速气缸与调速电磁阀连接，调速电磁阀依次通过节流阀、减压阀连接于压缩空气站，并通过节流阀排气。

其有益效果是：该气动系统通过升降电磁阀控制曳引气缸的驱动实现了轿厢的升降，并且通过调速电磁阀控制调速气缸的驱动实现了电梯的调速过程，保证了电梯的正常运行。

本发明的有益效果在于：通过曳引系统与安全保护系统机构联动的结构设计，使得结构简化、制造成本低，同时也使工作平稳、安全可靠。

附图说明

图1为本发明一实施方式的气动曳引系统的结构示意图；

图2为图1所示气动曳引系统的滑轮组的主视图；

图3为图2所示滑轮组的左视剖视图；