[发明专利]一种内胎硫化箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种内胎硫化箱，属于汽车内胎生产设备技术领域。

背景技术

内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器。随着公路运输、农业机械等车辆的迅速发展，作为支援机动车运行行驶的轮胎，也必须相应的扩大生产规模，以利于满足市场消费的需要。对于内胎的生产流程中，对内胎进行硫化是较为重要的一项，现有技术中，一般采用内胎硫化机对内胎进行硫化，硫化机适用于各种橡胶制品的硫化，是各种热固性塑料压制成型的先进热压设备。传统的内胎硫化机对内胎进行硫化时，会出现内胎硫化的不完全，硫化不充分等，从而导致内胎僵硬，不能使用。因为，为解决以上问题，亟待研发一种新的内胎硫化箱。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本发明提出了一种内胎硫化箱，将内胎放置在由内管和外管构成的内胎安装台中，并将内胎安装台通过安装管与轴承相结合后安装在旋转台上，通过减速机、轴承与电机带动内胎安装台作圆周运动，通过在外管表面开设置接触孔，将内胎在旋转过程中与内胎安装台的外环境接触，通过内胎安装台的圆周运动使得内胎与外环境充分接触，且接触均匀；另外，从压力充气管中充气，并通过泄压管进行泄气压，且由稳压阀控制泄压管的气压流泄，并通过观察压力表时时显示箱体内的压力值，从而对箱体内的气压进行时时监控，实现保压硫化。

（二）技术方案

本发明的内胎硫化箱，包括箱体，所述箱体内侧安装有旋转台，所述旋转台上方安装有内胎安装台；所述箱体顶部设置有压力表；所述箱体两侧设置有压力充气管和泄压管；所述箱体内侧顶部设置有加热管；所述箱体为双层结构，其中间填充有隔热棉。

进一步地，所述内胎安装台由内管和外管构成；所述内管和外管底部焊接于一体；所述外管表面开设有接触孔。

进一步地，所述内胎安装台底部焊接有安装管；所述旋转台由轴承、减速机和电机构成；所述轴承安装于箱体底部；所述减速机与电机配合安装；所述安装管通过轴承与减速机配合安装。

进一步地，所述压力充气管与高压罐配合安装。

进一步地，所述泄压管通过稳压阀连接到箱体外侧。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明的内胎硫化箱，将内胎放置在由内管和外管构成的内胎安装台中，并将内胎安装台通过安装管与轴承相结合后安装在旋转台上，通过减速机、轴承与电机带动内胎安装台作圆周运动，通过在外管表面开设置接触孔，将内胎在旋转过程中与内胎安装台的外环境接触，通过内胎安装台的圆周运动使得内胎与外环境充分接触，且接触均匀；另外，从压力充气管中充气，并通过泄压管进行泄气压，且由稳压阀控制泄压管的气压流泄，同时，通过观察压力表时时显示箱体内的压力值，从而对箱体内的气压进行时时监控，实现保压硫化。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种内胎硫化箱，包括箱体1，所述箱体1内侧安装有旋转台2，所述旋转台2上方安装有内胎安装台3；所述箱体1顶部设置有压力表4；所述箱体1两侧设置有压力充气管5和泄压管6；所述箱体1内侧顶部设置有加热管7；所述箱体1为双层结构，其中间填充有隔热棉。

所述内胎安装台3由内管8和外管9构成；所述内管8和外管9底部焊接于一体；所述外管9表面开设有接触孔10。

所述内胎安装台3底部焊接有安装管11；所述旋转台2由轴承12、减速机和电机（未图示）构成；所述轴承12安装于箱体1底部；所述减速机与电机配合安装；所述安装管11通过轴承12与减速机配合安装。

所述压力充气管5与高压罐配合安装。

所述泄压管6通过稳压阀13连接到箱体1外侧。

本发明内胎硫化箱的工作原理：将内胎放置在由内管和外管构成的内胎安装台中，并将内胎安装台通过安装管与轴承相结合后安装在旋转台上，通过减速机、轴承与电机带动内胎安装台作圆周运动，通过在外管表面开设置接触孔，将内胎在旋转过程中与内胎安装台的外环境接触；另外，从压力充气管中充气，并通过泄压管进行泄气压，且由稳压阀控制泄压管的气压流泄，同时，通过观察压力表时时显示箱体内的压力值，从而对箱体内的气压进行时时监控，实现保压硫化。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。