[发明专利]镁合金轮毂模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件制备技术领域，尤其是涉及一种镁合金轮毂模具。

背景技术

随着能源短缺和环境污染问题的突出，轻量化越来越成为车辆发展之趋势。另一

方面，随着车辆需求的不断增多，车辆所需的金属材料如钢铁、铝等也与日俱增，据统计，全球铁、铝等资源的储藏量只够使用100到300年，而在我国，铁的储藏量不丰富，铝土矿的品质又不高，所以寻求一种新的替代材料，成为刻不容缓之事。

镁合金，现己知的最轻金属结构材料，由于其具有众多优点，逐渐成为车辆轻量化

发展中的主要研究对象。与钢、铝相比，镁合金具有如下优越特性。

①镁合金密度小，只及钢铁的1/4，铝合金的2/3，应用于车辆零部件上能有效降低重量，节省能源。

②比强度很大，略低于比强度最高的纤维增强材料。比刚度与铝合金、钢铁基本持

平，远高于工程塑料。

③阻尼性能好，吸震能力强，具有极佳的减震性，其减震性能比铝高30倍，比钢高

近60倍，用在车辆车上可提高安全性和舒适性。

④导热性好，稍逊色于一般铝合金，是工程塑料的300倍，且温度依赖性低，可用

于制造要求散热性能好的电子产品。

⑤在惰性气体保护下，镁合金的机械加工性好（比如制粉、切割），适合于压铸成型

而且具有薄壁铸造性能。

⑥镁合金线收缩率很小，尺寸稳定，不易因环境改变而改变（相对于工程材料）。

⑦镁合金可全部回收利用，被誉为“21世纪绿色金属结构材料”。

另外，镁在地球上的储量非常丰富，约占地壳总重量的2%，而中国的镁资源储量更

是位居世界首位，镁产量约占世界总产量的70%。

基于这些优点，自20世纪90年代以来，各国都高度重视镁合金的研究开发，而将

镁合金应用于汽车轮毂，亦为研究重点之一。

从国内外轮毂成型工艺现状来看，镁合金轮毂的成型方法很多，但各有其优缺点。

对于中小型企业来讲，压铸成型工艺更容易得到推广。原因在于。

①同铝合金压铸件相比，除炉料的成本高之外，镁合金压铸件的压铸和机械加工成本都比较低。

②由于镁合金的密度、比热和凝固潜热都比铝合金低，压铸过程中对模具的冲蚀比铝合金小，且不易粘型，其模具寿命比铝合金件长2??4倍，一般可达20万次以上，美国还有压铸型寿命达300万次的报道。

③镁合金压铸周期比铝合金短，生产率可比铝合金提高25%。

但是，在通过压铸成型工艺铸造镁合金轮毂时，铸件易于出现致密性较低的缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种镁合金轮毂模具，它具有能够铸造出致密性较高的铸件的特点。

本发明所采用的技术方案是：镁合金轮毂模具，用于压铸成型镁合金轮毂，该镁合金轮毂包括轮辋，该轮辋的外侧边缘的向下投影的面积为S2，该镁合金轮毂模具包括本体本体设有内浇口以及用于成型镁合金轮毂的型腔，且该内浇口具有横截面面积S1，所述内浇口的横截面面积S1和轮辋的外侧边缘的向下投影的面积S2的关系为：5‰S2≤S1≤10‰S2。

所述内浇口的横截面面积S1和轮辋的外侧边缘的向下投影的面积S2的关系为：

6‰S2≤S1≤8‰S2。

所述内浇口的横截面面积S1和轮辋的外侧边缘的向下投影的面积S2的关系为：

S1=7‰S2。