[发明专利]一种复合型箱体式液力偶合器以及起动器

说明书

技术领域

本发明属于液力偶合器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型箱体式液力偶合器以及起动器。

背景技术

目前，液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型箱体式液力偶合器以及起动器。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下：

一种复合型箱体式液力偶合器以及起动器，包括输入轴（1）、输出轴（3）、超越离合器（4）、输出齿轮副（5）、箱体式液力偶合器（6）、变速机构（7）、第一输入齿轮副（8）、第二输入齿轮副（9）、空挂档机构（10）、输出双联行星架（11）、输入小齿圈（12）、第一联接齿轮副（13）、固定单向离合器（14）、第二联接齿轮副（15）、起动齿轮副（16）、单向离合器（17）、起动输入齿轮副（18），所述固定单向离合器（14）的输入端（141）与固定元件联接, 所述的输入轴（1）与输出轴（3）之间设有行星齿轮（20）、输出行星架（21）、输入大齿轮（22）、输入小齿轮（23）、输出齿轮（24）、输入行星架（25），输入大齿轮（22）与起动齿轮副（16）的输出齿轮（162）以及超越离合器（4）的输出端（42）联接, 超越离合器（4）的输入端（41）以及起动输入齿轮副（18）的输出齿轮（182）与输入轴（1）联接, 起动齿轮副（16）的输出齿轮（162）与起动齿轮副（16）的输入齿轮（161）联接，输入大齿轮（22）通过输出行星架（21）上的行星齿轮（20）与输出行星架（21）、输入小齿轮（23）相互配合工作，输出行星架（21）与输出齿轮副（5）的输入齿轮（51）联接，输出齿轮副（5）的输出齿轮（52）与输入小齿圈（12）联接，输入小齿圈（12）通过输出双联行星架（11）上的行星齿轮（20）与输出双联行星架（11）、第二输入齿轮副（9）的输入齿轮（91）相互配合工作，第二输入齿轮副（9）的输出齿轮（92）与输入行星架（25）联接，输入行星架（25）通过其上的行星齿轮（20）与输出齿轮（24）、第一输入齿轮副（8）的输入齿轮（81）相互配合工作，第二输入齿轮副（8）的输出齿轮（82）与输出双联行星架（11）联接，输出双联行星架（11）与空挂档机构（10）的输入端（101）以及单向离合器（17）的输入端（171）联接，空挂档机构（10）的输出端（102）与输出轴（3）联接，单向离合器（17）的输出端（172）与起动输入齿轮副（18）的输入齿轮（181）联接，输出齿轮（24）与箱体式液力偶合器（6）的输入端（61）以及变速机构（7）的输入端（71）联接, 箱体式液力偶合器（6）的输出端（62）与输入大齿轮（22）联接, 变速机构（7）的输出端（72）与第一联接齿轮副（13）的输入齿轮（131）联接，第一联接齿轮副（13）的输出齿轮（132）与固定单向离合器（14）的输出端（142）以及第二联接齿轮副（15）的输入齿轮（151）联接，第二联接齿轮副（15）的输出端（152）与输入小齿轮（23）联接。

所述各个需要联接的元件, 而被其它若干元件分隔的元件, 可采用中空或联接架的方法, 穿过或跨过其它若干元件, 与之连接；当联接的元件是齿轮或齿圈时，则相互啮合或联接；所述各个齿轮副以及变速机构的传动比，按实际需要设计。

所述箱体式液力偶合器可选用液力变矩器替代。

本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。

本发明具有以下的优点：

（1） 本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高, 而且结构简单，更易于维修；

（2） 本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本；

（3） 本发明使发动机和起动机处于经济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；