[发明专利]车辆的前部结构设备

说明书

车辆(12)的前部结构设备(18，20)，包括：在车辆前部的左侧部(26)或右侧部(28)处沿车辆的纵向(L)设置的侧梁(22，24)；在车辆前部的左侧部或所述右侧部处沿车辆的纵向设置的外部侧梁(32，34)，外部侧梁被定位于侧梁的侧向外侧和竖直上方；附接于侧梁和外部侧梁的弹簧支座(36，38)，弹簧支座适于支撑车辆的悬架，弹簧支座通过附接装置(40，41)附接于侧梁，附接装置被设置为使得当前部结构设备受到基本上纵向的力(F)时，弹簧支座适于在侧梁的弯曲期间逐步从侧梁分离。本发明还涉及包括两个这种前部结构设备并且可选地包括连接两个弹簧支座的杆(62，64)的车辆前部结构(10)。

技术领域.

本发明涉及车辆的前部结构设备。前部结构设备包括侧梁、外部侧梁和弹簧支座。本发明进一步涉及包括两个这种前部结构设备和可选地联接两个弹簧支座的杆的车辆前部结构。

背景技术

当车辆例如汽车卷入正面撞击中时，撞击碰撞至少部分地被车辆的前部结构设备所吸收。因此希望前部结构设备适于使得车辆乘客尽可能不受伤或几乎不受伤。

专利文献EP 1834862A1公开了一种车辆前部车身结构，其包括配置在弹簧支座前面的前纵梁(front side frame)上从而竖直地延伸并且跨过发动机架的桥形框架构件。因此，提供了能够在车辆碰撞时以其轴向压缩实现前纵梁的适当能量吸收的车辆前部车身结构。

发明内容

本发明的目的是克服或改善现有技术的至少一个缺点或提供有用的可选方案。

通过本发明的主题可实现上述目的。

因而，在本发明的第一方面中提供了一种车辆的前部结构设备。所述前部结构设备包括：

-沿所述车辆的纵向设置在所述车辆前部的左侧部或右侧部处的侧梁(sidemember)，

-沿所述车辆的纵向设置在所述车辆前部的左侧部或右侧部处的外部侧梁(outerside member)，所述外部侧梁被定位于所述侧梁的侧向外侧和竖直上方，以及

-附接于所述侧梁和所述外部侧梁的弹簧支座，所述弹簧支座适于支撑所述车辆的悬架。

所述弹簧支座通过附接装置附接于所述侧梁，所述附接装置被设置为使得当所述前部结构设备受到基本上纵向的力时，所述弹簧支座适于在所述侧梁的弯曲期间逐步从所述侧梁分离。

此处使用的与方向有关的术语例如纵向、横向(transverse)、侧向(lateral)、竖直和向外指的是当安装在假定停在平地上的车辆上时的前部结构设备。与位置例如前面、后面或旁边有关的术语也指的是当安装在假定停在平地上的车辆上时的前部结构设备。

当安装有所述前部结构设备的车辆受到至少部分正面的撞击时可能出现基本上纵向的力。车辆例如可卷入完全正面撞击或偏置的正面撞击中。如果车辆卷入完全正面撞击时，可能影响前部结构的左侧部或右侧部处的弹簧支座。但是如果车辆卷入偏置的正面撞击，即仅在前部结构的一部分处具有碰撞，则前部结构发生碰撞的侧部处的侧梁可能弯曲并且从而移动位于车辆侧部处的弹簧支座。

当吸收力时，基本上纵向的力导致侧梁弯曲。当侧梁弯曲时，弹簧支座可被设置为逐步地分离，即分离在一定时段内逐渐进行。分离可例如根据附接装置的类型和构造连续地进行或步进式地进行。

附接装置可为可断裂的附接装置，其被设置为在预定的断裂力下断裂。此外，预定断裂力的大小可沿着弹簧支座至侧梁的附接变化，例如从而提供了用于弹簧支座从侧梁分离的优选起点。