[发明专利]行人保护试验装置及其试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种行人保护试验装置及其试验方法。

背景技术

随着社会的发展，汽车作为一种代步工具开始走进千家万户，而汽车作为一种交通工具其安全性能也日趋为人们关注，其安全性不仅局限于保护车内成员的安全，而且还要求汽车一旦与行人发生碰撞可以有效的保护行人的安全。根据统计数据结果显示，大部分与行人有关的交通事故发生在交叉路口，而其中70％以上的人车碰撞交通事故发生在行人横穿马路的情况下，针对于此我国已于2010年7月1日起实施了“汽车对行人的碰撞保护”的国家标准(GB/T24550-2009)，在该国标中规定了汽车碰撞时对行人保护方面的试验方法，如行人保护碰撞试验方法。图1是现有的行人保护碰撞试验的示意图，参见图1所示，行人保护碰撞试验是采用头部和腿部的碰撞冲击器2以一定速度对静止汽车1进行冲击碰撞以模拟人车碰撞事故。

然而，在实际地人车碰撞事故中，请参见图2所示，汽车1以速度V1行驶，行人3以垂直于车速V1方向的速度V2横穿马路，汽车1与行人3是在分别具有一定速度的情况下发生碰撞的，而现有的行人保护碰撞试验所模拟的人车碰撞事故是针对静止汽车1而非以一定速度移动的汽车1而进行，故其不能确切的模拟出人车碰撞事故的真实情况，其试验结果也有待考证。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种结构简单且可真实模拟人车碰撞事故的行人保护试验装置。

本发明提供一种行人保护试验装置，用于模拟人车碰撞事故的真实情况，包括空心的座体、脚轮、限位卡爪、驱动马达、传感器、以及远程控制器，所述限位卡爪设置于所述座体内且可向上伸出所述座体而将其上的行人模型固定，所述脚轮设置于所述座体的下端四角，所述驱动马达设置于所述座体内且可驱动所述脚轮于地面线性移动，所述传感器设置于所述座体上且可感应碰撞而发出停止信号，所述远程控制器可接收停止信号、控制所述驱动马达的启动或停止以及控制所述限位卡爪伸出或缩回所述座体；当所述座体及固定于其上行人模型沿垂直汽车行驶的方向线性移动而与驶来的汽车发生碰撞时，所述传感器感应碰撞而发出停止信号，所述远程控制器接收所述传感器的停止信号后控制所述驱动马达的停止以及所述限位卡爪缩回所述座体内，以实现行人模型以自由姿态与汽车发生碰撞。

进一步地，所述座体呈空心的正四棱台结构，所述座体包括上底面、下底面、以及四个侧面，所述上底面、所述下底面、以及四个所述侧面之间形成有腔体。

进一步地，所述下底面的长度为700mm-1200mm，所述下底面的宽度为500mm-800mm，所述上底面到地面的高度为70mm-80mm。

进一步地，所述下底面的长度为800mm，所述下底面的宽度为600mm，所述上底面到地面的高度为75mm。

进一步地，所述座体采用合金材料。

进一步地，所述脚轮设置于所述下底面的下端四角，所述脚轮的上部分是嵌入所述腔体内。

进一步地，还包括蓄电池，所述蓄电池设置于所述座体内，所述驱动马达与所述蓄电池电性连接。

进一步地，还包括开关，所述开关分别与所述驱动马达和所述蓄电池电性连接，所述开关用于控制所述驱动马达启动输出动力或停止。

进一步地，所述远程控制器控制所述开关的闭合与断开以控制所述驱动马达启动输出动力或停止。

本发明还提供一种行人保护试验装置的试验方法，实现所述方法的行人保护试验装置包括座体、脚轮、限位卡爪、驱动马达、传感器、以及远程控制器，该方法包括以下步骤：

所述座体放置在道路的一侧，行人模型以行走姿态放置于所述座体上，所述远程控制器控制所述限位卡爪伸出所述座体而将行人模型的脚部固定；

所述远程控制器控制所述驱动马达启动，所述脚轮在所述驱动马达的驱动下带动所述座体及行人模型沿垂直道路的方向以一定速度线性移动，同时汽车以一定速度沿道路的方向向行人模型行驶；

汽车与行人模型发生碰撞时，所述传感器感测碰撞而发出停止信号，所述远程控制器接收到所述传感器发出的停止信号后控制所述驱动马达停止，所述座体静止于碰撞处，同时所述限位卡爪缩回所述座体内，行人模型以自由姿态与汽车发生碰撞。

如上所述，本发明实施例的技术方案带来的有益效果是：上述行人保护试验装置，使得行人模型固定于座体上并可沿垂直于汽车行驶的方向移动而与驶来的汽车发生碰撞，碰撞的同时，座体停止于碰撞位置，行人模型与座体之间解除固定，行人模型以自由姿态与汽车发生碰撞，行人保护试验装置真实地模拟出人车碰撞事故的情况，实验结果更加可靠。

附图说明