[发明专利]基于优质线束系统平台的整车线束图纸生成方法和装置在审

专利信息
申请号: 201410751472.0 申请日: 2014-12-09
公开(公告)号: CN104866642A 公开(公告)日: 2015-08-26
发明(设计)人: 张雷 申请(专利权)人: 北汽福田汽车股份有限公司
主分类号: G06F17/50 分类号: G06F17/50
代理公司: 北京工信联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11266 代理人: 李韬
地址: 102206*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 基于 优质 系统 平台 整车 图纸 生成 方法 装置
【说明书】:

技术领域

发明涉及汽车整车电气设计技术领域,尤其涉及一种基于CHS(Capital Harness System,优质线束系统)平台的整车线束图纸生成方法和装置。

背景技术

随着汽车电子行业的发展,车辆更加趋于电子化和智能化,而整车各电器模块需要线束进行连接,以实现相应的供电、控制和通信功能。因此,整车线束设计在整车电子电器设计周期中占有非常重要的位置,一种成熟和便捷的整车线束图纸生成方法可以缩短整车电气设计周期、提高整车电气系统稳定性,并能够提升对整车生产质量的管控。

同时,车辆的平台化开发已经成为趋势,同平台的系列车型在电气系统上存在部分沿用。因此在设计同平台车型的时候,整车线束图纸设计也具有相关性,整车线束图纸生成方法应该充分考虑平台相关性,这样可以避免部分重复性工作、提高整车开发效率。

现有技术中的第一种整车线束图纸生成方法为:使用CATIA等三维设计软件进行整车三维线束布置,使用AutoCAD等二维作图软件绘制整车线束图纸。

上述现有技术中的一种整车线束图纸生成方法的缺点为:

1:联系性差。线束的三维线束布置与二维图纸绘制分开进行,没有交互,线束长度等信息主要靠人工从三维布置信息中抄录到二维图纸当中,增加了工作量。

2:平台性差。对于每个车型,都需要重新绘制线束二维图纸,对于同平台的系列车型,其沿用信息不能够自动传递,需要手动转录,增加劳动成本。

3:劳动成本高。这种方案会增加很多重复性的工作量,同时,电气原理图、三维布置图和二维图纸都是分别进行设计和绘制,对其检错也是分别进行,这也增加了工作量和劳动成本。

发明内容

本发明的实施例提供了一种基于CHS平台的整车线束图纸生成方法和装置,以实现方便、有效地生成整车线束图纸。

本发明提供了如下方案:

一种基于优质线束系统平台的整车线束图纸生成方法,包括:

优质线束系统平台中的逻辑单元根据整车电气原理信息、组件信息和图形信息绘制整车的电气原理图,将所述电气原理图中的电气信息传输给优质线束系统平台中的综合单元;

所述综合单元实现电气信息与线束连接器的匹配,绘制包含电气信息的整车拓扑图,将所述整车拓扑图传输给优质线束系统平台中的线束图纸绘制单元;

所述线束图纸绘制单元将接收到的组件信息、图形信息和三维布置数据与所述整车拓扑图进行融合处理,生成整车线束图纸。

所述的优质线束系统平台中的逻辑单元根据整车电气原理信息、组件信息和图形信息绘制电气原理图,包括:

在优质线束系统平台中的组件库中存储组件信息、图形库中存储图形信息,在所述组件库中选取整车线束相关的组件信息,在所述图形库中选取整车线束相关的图形信息,所述整车电气原理信息包括整车的各个电气模块的电气原理;

所述逻辑单元接收所述组件库输出的线束相关的组件信息,图形库输出的线束相关的图形信息,根据接收到的组件信息和图形信息,以及所述整车电气原理信息绘制电气原理图,该电气原理图中包括整车的电气信息,相同平台的所有车型的电气信息是通用的。

所述的将所述电气原理图中的电气信息传输给优质线束系统平台中的综合单元,包括:

所述逻辑单元通过软件自身的关联操作和集成导线生成CWS操作将电气原理图中的电气信息传输给综合单元,所述CWS操作中包括多种不同操作选项的组合以及自定义的CWS操作相关的嵌入程序Plugin,所述操作选项包括是否删除现有导线、是否升级线束配置、是否删除所有线束配置,所述CWS操作相关的Plugin实现导线的材料、颜色、规范、线径属性的传导。

所述的方法还包括:所述综合单元在整车拓扑图的基础上,使用生成接线图命令自动生成整车接线图。

所述的线束图纸绘制单元将接收到的组件信息、图形信息和三维布置数据与所述整车拓扑图进行融合处理,生成整车线束图纸,包括:

通过三维设计软件绘制整车的三维布置数据,将所述三维布置数据转换成XML格式文件后,再通过与CHS平台的接口将所述XML格式文件导入到线束图纸绘制单元;

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