[发明专利]具有可编程止端及可变触觉反馈的旋转开关

说明书

相关申请案

本申请案主张2013年12月9日提出申请的第61/913,680号美国临时申请案的权益及优先权，所述临时申请案特此以全文引用的方式并入。

技术领域

本发明一般来说涉及旋转开关。举例来说，旋转开关可结合与包含但不限于汽车的交通工具有附属关系的线控换档变速器一起使用。

背景技术

增加地，对于更成熟人机接口(HMI)的需要越来越明显。举例来说，驾驶员可盼望或期望各种旋转行程及与特定功能有关系的止动器的力。即，驾驶员可偏好提示无其它排档来切换到(举例来说)前进档到倒档的反馈或使从前进档到倒档切换变得困难的反馈。用于实现此成熟的当前方法通常涉及使用螺线管及电机。

然而，螺线管及电机呈现特定挑战。螺线管及电机可形成不合意的噪声等等。另外，螺线管及电机可花费不合意的时间量来从不合意的位置调整到所要位置。

发明内容

本文中提供可解决旋转开关(包含线控换档应用中所使用的那些旋转开关)还存在的问题中的至少一者的系统、装置及方法。本发明可呈现优于现有解决方案的优点，包含使用拼合齿轮技术来提供输入旋钮旋转的准确测量。另一优点可为通过消除电机及螺线管，本发明中所描述的系统及装置可比使用电机及螺线管的常规系统更安静且更快速(响应时间)。

附图说明

图1是示范性组合件的分解图。

图2是示范性组合件的一部分的详细剖视图。

图3是将旋转度数对扭矩绘图的图表。

图4是展示在激活及不激活制动装置的情况下的旋钮旋转扭矩测量曲线的流程图。

具体实施方式

将参考附图来描述本发明的各种实施例。此类参考打算为示范性的，且不限于所附权利要求书。在以下说明中，陈述特定细节(例如特定材料、过程及设备)以提供示范性理解。然而，所属领域的技术人员将显而易见，本发明可不借助这些特定细节来实践。

现在翻到图，其中相同编号指代相同结构，且特别地翻到图1，其中描绘根据本发明的至少一个方面的示意性表示及旋转开关组合件10。尽管描述一种此类旋转开关的构造，但如下的说明不打算进行限制。

旋转开关组合件10包含具有安装到表面13或与表面13成整体的柱14的底座组合件12。所述柱在轴向上及在径向上具有充足尺寸以用将在下文描述的方式同轴地承载制动装置32及止动旋钮组合件56。所述柱配备有用以接纳将在下文描述的紧固件的与所述柱同轴定位的孔口16。所述表面也配备有用以接纳附件的紧固件孔口以准许以将在下文描述的方式组装及拆卸旋转旋钮开关组合件10。所述柱具备经配置以在其中接纳止动组合件24的横向通道22。所述止动组合件展示为由通过偏置器30分离的对置止动器26及28组成，偏置器30展示为圈状弹簧，但可为弹性材料或用以充分驱策所述止动器彼此远离而以将在下文描述的方式与旋钮组合件的内壁啮合的任何其它适合偏置器。

电子控制式制动装置32包含具有对置凸缘36及38的主体34，对置凸缘36及38分别配备有附接装置44及46延伸穿过的孔口40及42。尽管描绘为螺钉，但所述附接装置可为可拆分夹子或搭扣配合件或者任何其它适合附件。另外，尽管展示用以接纳附接装置的孔口，但还预期所述凸缘将包含整体附接装置，借此排除对附接装置将穿过其插入的孔口的需要。所述主体具有环绕延伸穿过制动组合件的主体的中心孔口50的制动组合件套圈48。所述中心孔口为用以准许在底座的柱14上方插入的尺寸。在本发明的交通工具应用的情形中，制动装置在49(例如，举例来说，交通工具共用区网络(CAN))处电子地连接到具有存储器及指示变速器的操作状态的表或图的变速器控制器51，使得变速器状态可传递到微控制器80以准许以将在下文描述的方式操作旋钮组合件。所述套圈进一步包含用以用将在下文描述的方式充当对旋钮组合件的旋转移动的止端的止动啮合表面52及54。

可为可在360度范围内旋转的止动旋钮组合件56配备有可划分成旋钮套圈部分62及柱主体部分64的主体部分58。所述柱主体部分在其远端63处配备有对置止动器66及68。所述止动器经配置以使得其可分别配合地啮合制动组合件中的止动啮合表面52及54。止动旋钮组合件进一步配备有延伸旋钮组合件的长度“L”且具有充足尺寸以准许柱14同轴地承载旋钮组合件的中心孔口67。柱主体64进一步沿圆周配备有适于以将在下文描述的方式啮合印刷电路板(PCB)上的磁性测量齿轮74的齿轮啮合件70。