[发明专利]一种列车门系统承载驱动机构

说明书

技术领域

本发明属于列车系统中承载驱动机构的技术领域，具体涉及一种列车门系统承载驱动机构。

背景技术

列车尤其是高速列车在行驶过程中其车速很高，对列车的安全性要求也就很高，而承载驱动机构作为门系统承载、运动的执行元件，其可靠性及安全性尤其重要。现有列车门系统承载驱动机构采用侧向承载齿轮齿条传动或者上部固定导柱承载携门架转动等多种结构形式，但这两种方式存在不同的弊端，侧向承载齿轮齿条传动存在结构复杂、稳定性差、门扇开关门运动中容易抖动的等问题，而上部固定导柱承载携门架转动的方式则会增大部分开关门阻力，影响开关门的顺畅，能耗较高。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种列车门系统承载驱动机构，结构简单，安装方便，在列车门扇开关过程中具有传动平稳、安全可靠等有点，有效解决了目前承载驱动机中存在的各种问题，具有良好的应用前景，值得推广。

为解决上述问题，本发明具体采用以下技术方案：

一种列车门系统承载驱动机构，其特征在于，包括机架、传动机构、携门架以及上滑道，所述机架的两端分别设有左支架和右支架，所述左支架通过左短导柱与左挂架相连接，所述右支架通过右短导柱与右挂架相连接，所述左支架、右支架间设有传动机构，所述传动机构包括丝杆、电机以及皮带，所述丝杆的一端通过皮带与电机相连接，所述丝杆的另一端通过螺母与携门架相连接，所述携门架上设有一滚轮，所述上滑道固定在机架上，并在上滑道上设有与滚轮相适配的凹槽。

前述的一种列车门系统承载驱动机构，其特征在于，还包括长导柱，所述长导柱的两端分别连接左挂架和右挂架，所述携门架上的连接筒套接在长导柱上，所述连接筒与螺母相连接。

前述的一种列车门系统承载驱动机构，其特征在于，还包括连动杆和同步杆，所述连动杆的一端通过支承与机架相连接，所述连动杆的另一端与右支架相连接，所述同步杆的两端分别与左挂架、右挂架相连接，所述连动杆的两端分别通过转臂与同步杆相连接。

本发明的有益效果：本发明提供的一种列车门系统承载驱动机构，包括机架、传动机构、携门架以及上滑道，机架将该列车门系统承载驱动机构固定在列车上，是其它部件安装的基础，传动机构为携门架提供动力支持，携门架固定在门扇上，携门架上的滚轮在上滑道上的凹槽内滑动，上滑道的形状是固定的，即门扇在滚轮的带动下滑动的轨迹是固定的，保证门扇按照预先设定的轨迹开关，实现后续相关的横向和纵向运动，保证了开关门的安全性和一致性。此外，设置了平行于机架的长导柱以及连接支架（左支架、右支架）与挂架（左挂架、右挂架）的短导柱（左短导柱、右短导柱），设置的长导柱为门的纵向移动提供了一定的自由度，携门架带动门扇沿着凹槽滑动的同时，也受长导柱的引导作用，进一步保证了门锁运行轨迹的固定，同时长导柱亦能保证在开/关过程中门扇与车体保持平行，且二者相互配合，使得门扇运动阻力降到最低；短导柱则主要用于承受门扇的重量并为门扇提供横向移动的自由度。另外，在左支架与右支架间设有连动杆、左挂架与右挂架间设有同步杆，且同步杆与连动杆通过转臂相连接，由此，由连动杆、同步杆以及转臂构成了一个同步平衡结构，该同步平衡结构将左挂架、右挂架拉紧并由转臂限制左右挂架同步，保证门扇开关门时不会产生晃动。该列车门系统承载驱动机构，结构简单，安装方便，在列车门扇开关过程中具有传动平稳、安全可靠等有点，有效解决了目前承载驱动机中存在的各种问题，具有良好的应用前景，值得推广。

附图说明

图1为本发明的一种列车门系统承载驱动机构的结构示意图；

图2为本发明的一种列车门系统承载驱动机构的爆炸示意图。

附图标记含义如下：

1：机架；2：携门架；3：上滑道；4：左支架；5：右支架；6：左短导柱；7：左挂架；8：右挂架；9：丝杆；10：电机；11：皮带；12：螺母；13：滚轮；14：长导柱；15：连接筒；16：连动杆；17：同步杆；18：转臂；19：转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。