[发明专利]新能源商用车非接触式联合缓速制动系统有效
| 申请号: | 201410749944.9 | 申请日: | 2014-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN104527438A | 公开(公告)日: | 2015-04-22 |
| 发明(设计)人: | 谭罡风;王照华;周泉;叶一凡;李维;沈小萌;王鹏宇;何小龙;裴伊楼;汤梦颖 | 申请(专利权)人: | 武汉理工大学 |
| 主分类号: | B60L7/28 | 分类号: | B60L7/28;B60L7/10 |
| 代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 钟锋 |
| 地址: | 430070 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 新能源 商用 接触 联合 制动 系统 | ||
1.一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统,其特征是:包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄,再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上,再生制动单元包括整车控制器、电机控制器、电机、动力电池和电池状态传感器,电池状态传感器用于测量动力电池的SOC值,涡流制动单元包括涡流制动控制器、转子盘、线圈支架、励磁线圈和温度传感器,温度传感器用于测量励磁线圈和转子盘之间气隙的温度,励磁线圈的电流由电机再生制动产生,制动控制手柄、电池状态传感器、温度传感器、整车控制器和涡流制动控制器分别连接联合制动系统控制器。
2. 一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统,其特征是:所述的联合制动系统控制器可以通过实时的电池SOC信号和温度信号分配再生制动单元和涡流制动单元的制动功率。
3. 如权利要求1所述的新能源商用车非接触式联合缓速制动系统,其特征是:所述的动力电池为涡流制动单元供电。
4. 如权利要求1所述的新能源商用车非接触式联合缓速制动系统,其特征是:所述的新能源商用车非接触式联合缓速制动系统的优先级低于车轮防抱死系统的优先级。
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