[发明专利]一种新型铁路车站巡逻车离合器

说明书

技术领域

本发明属于铁路设备领域，具体涉及一种新型铁路车站巡逻车离合器。

背景技术

目前，随着我国铁路事业的不断发展，铁路车站中，巡逻车的运用越来越多，传统的巡逻车离合器使用寿命短，输出扭矩较小，不能满足社会发展的需要。申请号为201410093406.9的中国专利，具体内容为：离合器，主要由离合器安装支架、气缸、离合器轴、离合器被动轴和离合器主动轴组成，气缸连接固定在离合器安装支架上，两个带座外球面轴承固定在离合器安装支架上并与离合器轴相连，离合器被动轴穿过被动轴滑动板与离合器被动轴盖连接并紧固在离合器轴上，两件推力轴承压合在离合器被动轴、离合器被动轴盖和被动轴滑动板之间的空间内，轴承压合在离合器主动轴和离合器轴之间的空间内，离合器被动轴端面的槽口和离合器主动轴端面上的凸起可彼此结合脱离。本发明装置结构小巧，输出扭矩大，可以同时兼顾正、反向的旋转输出，在自动化传输线中可以节省电机和变频器的使用，降低成本，降低功耗，节能减排。本发明不仅具有上述专利的优点，而且设计合理，使用寿命长，能够有效的节约能源，具有更加优越的性能。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种设计合理，使用寿命长，输出扭矩大的铁路车站巡逻车离合器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型铁路车站巡逻车离合器，包括飞轮、从动盘、压盘；所述飞轮、所述从动盘、所述压盘的中轴线位于同一条直线上，依次按照从一端到另一端的顺序安装在轴上；所述飞轮与所述轴之间设置有轴承；所述压盘的一侧设置有离合器盖；所述离合器盖的内侧安装有分离轴承；所述离合器盖用螺钉与所述飞轮固定在一起；所述从动盘与所述轴之间用花键固定在一起；所述从动盘内设置有从动片、摩擦片、减震器盘。

作为本发明的进一步优化方案，所述从动片、所述摩擦片、所述减震器盘依次安装在所述从动盘中；所述减震器盘上安装有减震器弹簧。

作为本发明的进一步优化方案，所述轴承的两侧设置有弹性挡圈；所述离合器盖的一侧设置有支撑圈和膜片弹簧。

本发明的有益效果在于：本发明结构简单，设计合理，工作稳定，使用寿命长，输出扭矩大，能够实现发动机与减速器之间快速分离。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的从动盘主视图；

图4是本发明的从动盘剖面图。

图中：1、轴承；2、飞轮；3、从动盘；4、压盘；5、螺钉；6、膜片弹簧；7、离合器盖；8、分离轴承；9、轴；10、支撑圈；11、弹性挡圈；12、从动片；13、摩擦片；14、减震器盘；15、减震器弹簧；16、花键。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，一种新型铁路车站巡逻车离合器，包括飞轮2、从动盘3、压盘4；所述飞轮2、所述从动盘3、所述压盘4的中轴线位于同一条直线上，依次按照从一端到另一端的顺序安装在轴9上；所述飞轮2与所述轴9之间用轴承1连接在一起；所述压盘4的一侧设置有离合器盖7；所述离合器盖7的内侧安装有分离轴承8；所述离合器盖7用螺钉5与所述飞轮2固定在一起；所述从动盘3与所述轴9之间用花键16固定在一起；所述从动盘3内设置有从动片12、摩擦片13、减震器盘14；所述从动片12、所述摩擦片13、所述减震器盘14依次安装在所述从动盘3中；所述减震器盘14上安装有减震器弹簧15；所述轴承1的两侧设置有弹性挡圈11；所述离合器盖7的一侧设置有支撑圈10和膜片弹簧6。

本发明在工作的时候，发动机产生扭矩，所述压盘4压紧所述从动盘3，通过摩擦作用，将扭矩传给所述从动盘3，所述从动盘3将扭矩传递给变速器；当驾驶员踩下踏板时，所述压盘4向右移动，所述从动盘3两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，装置处于分离状态。本发明结构简单，设计合理，工作稳定，使用寿命长，输出扭矩大，能够实现发动机与减速器之间快速分离。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。