[发明专利]客车后围总成装焊夹具及使用其进行后围总成装焊的工艺

说明书

技术领域

本发明属于客车后围总成制造技术领域，具体涉及一种客车后围总成装焊夹具及使用其进行后围总成装焊的工艺。

背景技术

客车后围总成包括后围骨架分总成和后围蒙皮分总成，客车后围总成的装焊，即后围骨架和后围蒙皮的装焊，目前客车行业后围总成的装焊传统工艺如下所述：先将后围骨架分总成的各零部件焊接为一个整体的后围骨架分总成，把后围骨架分总成作为基础形态，后围蒙皮各个零部件在后围骨架分总成的外表面上进行配焊和铆接的工作，此时，后围蒙皮和后围骨架组成一个完整的后围总成，然后将后围总成用悬臂吊吊起，再对后围蒙皮和后围骨架下端面进行焊接和整修工作。但是，由于后围骨架的方管本身制作存在误差以及各方管部件焊接组成后围骨架后存在焊接变形和尺寸误差，所以后围蒙皮各零部件随后围骨架分总成的趋势状态进行装焊，焊接之后形成的后围蒙皮变形较大，严重影响外观效果。

发明内容

本发明克服了现有技术的缺点，提供了一种客车后围总成装焊用的夹具及使用该夹具的装焊客车后围总成的工艺，该夹具设计结构合理，对后围骨架和后围蒙皮的各个零部件进行相对位置的夹紧，使得后围骨架和后围蒙皮的整体焊接误差减小，使用该夹具对客车后围总成进行装焊的工艺使得后围蒙皮可以先整体焊接后再与后围骨架合装焊接，合装焊接后的后围总成装焊定位准确、装卡到位，而且焊装过程变形小，能够明显提升焊装质量，大大改善后围总成的外观。

本发明的具体技术方案是：

一种客车后围总成装焊用的夹具，包括底座、第一支柱、第二支柱、气缸及夹紧臂，底座为中部为矩形通孔的回字形结构，第一支柱和第二支柱均为多个且分别分布于底板上端面的前后两侧和左右两侧，每个第一支柱和每个第二支柱均对应设置一个气缸和一个夹紧臂，第一支柱所对应的气缸竖向布置于第一支柱外侧且固定于底座上端面，底座前后两端的夹紧臂横向设置于第一支柱上端，夹紧臂的中部与第一支柱上端铰接，夹紧臂的外端与气缸的伸缩端铰接，第二支柱所对应的气缸横向固定于第二支柱上端，第二支柱所对应的夹紧臂竖向设置于第二支柱上部内侧，夹紧臂的中部与第二支柱内侧铰接，夹紧臂上端与气缸的伸缩端铰接，在底座的中部矩形通孔处设置有顶升装置，顶升装置与底座之间不接触。

所述的顶升装置包括固定座、伸缩装置及支撑架，伸缩缸为多个，所有伸缩装置均匀分布在固定座上端面，伸缩装置下端与固定座上端面固定，伸缩装置上端与支撑架下端面固定。

所述的伸缩装置为伸缩气缸、伸缩油缸或者电液推杆。

所述夹具的客车后围总成装焊工艺，其特征在于包括以下步骤：

A、后围骨架分总成焊接：先将后围骨架分总成各零部件按照结构组成分别放置于夹具中第一支柱2的上端面相对应的位置，气动开关控制气缸4做伸展动作推动夹紧臂5逐渐夹紧闭合，通过各个夹紧臂5的夹紧分别实现各零部件的夹紧固定，然后采用二氧化碳气体保护焊进行后围骨架各零部件之间的焊接从而形成整体式的后围骨架分总成，气动开关控制所有气缸4收缩从而使夹紧臂5松开，最后利用顶升装置将后围骨架分总成顶起，后围骨架被提升至完全脱离夹具后，用悬臂吊将后围骨架分总成吊起，顶升装置回位下降至原始位置，对后围骨架下表面进行焊缝、加强角及补件，焊接完成后对骨架的焊缝进行打磨至光滑；

B、后围蒙皮分总成焊接：先将后围蒙皮分总成的各个零部件按照结构组成分别放置于夹具中第一支柱2的上端面相对应的位置，气动开关控制与后围蒙皮分总成各个零部件对应的气缸4做伸展动作推动夹紧臂5夹紧闭合，通过各个夹紧臂5的夹紧分别实现各零部件的夹紧固定，然后将各零部件焊接为一个整体；

C、后围骨架分总成和后围蒙皮分总成合装：气动开关控制所有气缸4收缩从而使夹紧臂5松开后围蒙皮各零部件，然后利用顶升装置将后围蒙皮分总成顶起，后围蒙皮分总成被提升至完全脱离夹具后，将后围骨架分总成吊至后围蒙皮分总成内，然后将顶升装置回位，顶升装置带动后围蒙皮分总成和后围骨架分总成下降至第一支柱2上端面相对应位置后，气动开关控制气缸4做伸展动作推动夹紧臂5逐渐夹紧闭合，通过各个夹紧臂5的夹紧实现后围蒙皮分总成和后围骨架分总成的压紧固定，在后围骨架分总成和后围蒙皮分总成之间的关键点使用平板、异形连接板进行粘接和焊接，后围骨架分总成和后围蒙皮分总成被合装为后围总成；