[发明专利]柏油路面排水系统及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路排水系统，尤其是涉及柏油路面排水系统及其施工方法。

背景技术

为了方便下雨时通行，路面多为中间略微隆起，靠近路沿石的两侧相较路面中间略微下降的结构，这样是为了尽量保证路面中间部分的行车位置没有积水。现有的地面的排水都是依靠设置在路边的下水口以及下水管道排水。众所周知，高速公路的急速排水的能力比较低，当出现较强的下雨过程时，高速公路的路面就会有较多的积水，高速行驶的车辆使雨水飞溅，影响视野，污染车辆，容易造成交通事故，大大威胁交通安全。

针对上述技术问题，申请号为201010258431.X的发明公开了一种柏油路面排水桩，其凭借多个插桩的挡止部顶面穿孔全部平齐显露在柏油面供积水流入，及穿孔内水液会从透孔处渗透到砂石砾层分布的作用，据以下雨时侯，利用路面上阵列安排的多数插桩得到排水，除辅助性的帮肋道路排水沟的排水效能外，下雨过后，便能快速的消化路面上的积水，减少路滑情形发生，增进行车安全。但是，该发明仍然存在如下问题：1、在插桩1通过松软的柏油层时，可能有些许的含砂柏油层料通过，堵塞透孔，尽管使用挡料凸环可以部分减少该种情况，但是还是难以避免；2、由于插杆上表面为开口，使用时可能会有泥土或者沙石进入插杆，堵塞透孔，而影响排水。

本发明针对上述缺陷，提供了一种柏油路面排水系统，能够有效克服上述缺陷，实现柏油路面更好地排水效果。

发明内容

作为本发明的一个方面，提供了一种柏油路面排水系统，包括设置在柏油路面上的多个排水桩，所述的排水桩为一插销形状的插桩，其身部主体为一桩杆，该桩杆前端形成有一尖锥部，该桩杆后端具有一挡止部，该挡止部的顶面具有至少一个穿孔深入桩杆内部，且桩杆在近尖锥部位置还开设有至少一第一透孔与穿孔相通；所述第一透孔形成在一凹陷槽部内，该凹陷槽部内沿着透孔的孔口还围绕的形成有一挡料凸环，所述第一透孔被一薄膜层密封，所述薄膜层由能够溶解在水中的材料形成。

优选的，所述能够溶解在水中的材料为水溶性薄膜。该水溶性薄膜可以是聚乙烯醇薄膜，聚氧化乙烯薄膜，纤维素薄膜等已知的材料。

优选的，所述插桩的桩杆后端挡止部顶面，以多个交叉的肋片延伸入桩杆形成多个深入桩杆内部的穿孔分布在挡止部顶面。

优选的，所述桩杆内部具有多个水平放置的肋条，所述肋条位于所述第一透孔之上。

优选的，所述肋条之上设置有第二透孔，所述第二透孔距离肋条特定距离，所述特定距离大于所述插桩的半径。

优选的，还包括第二通孔，所述第二通孔使第二透孔互通。

优选的，所述第一透孔，第二透孔，通孔以及第二通孔的面积大于所述深入桩杆内部的穿孔的面积。

作为本发明的另外一个方面，提供了上述柏油路面排水系统的施工方法，包括：在柏油层刚铺置在砂石砾层表面上，还未扎实辗压的阶段，快速将多个排水桩，陈列安排的由每一插桩的尖锥部端插入路面，令尖锥部穿透还松软柏油层进入砂石砾层；继续松软柏油层被扎实辗压的过程，通过每一插桩的挡止部贴附着柏油层表面一并被辗压，造成桩杆前端尖锥部随着柏油层被辗压后的平整柏油路面完成，更深植入土壤层来得到紧实固定；凭借多个插桩的挡止部顶面穿孔全部平齐显露在柏油面供积水流入，及穿孔内水液会从透孔处渗透到砂石砾层分布的作用。优选的，所述第一透孔上部位于砂石砾层，下部位于土壤层。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见附图1，本发明提供了一种柏油路面排水系统，包括设置在柏油路面上的多个排水桩，排水桩为一插销形状的插桩10，其身部主体为一桩杆11，桩杆11前端形成有一尖锥部12，桩杆11后端具有一挡止部13，挡止部13的顶面具有至少一个穿孔14深入桩杆内部，且桩杆11在近尖锥部12位置还开设有至少一第一透孔15与穿孔相通；第一透孔15形成在一凹陷槽部16内，凹陷槽部16内沿着透孔的孔口还围绕的形成有一挡料凸环17，第一透孔15被一薄膜层18密封，薄膜层18由能够溶解在水中的材料形成。薄膜层18由能够溶解在水中的材料形成，优选的，可以使用现有的水溶性薄膜，例如，聚乙烯醇薄膜，聚氧化乙烯薄膜，纤维素薄膜等已知的材料。通过设置薄膜层18将第一透孔15封闭，使得排水桩在通过松软的柏油层时，不会被柏油层堵塞透孔。而在下雨时，由于薄膜层18为水溶性薄膜，被雨水溶解后，雨水可以顺利地从第一透孔15排出。