[发明专利]诊断多喷射器系统中的喷射器变化性的方法有效
| 申请号: | 201410729174.1 | 申请日: | 2014-12-04 |
| 公开(公告)号: | CN104696086B | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
| 发明(设计)人: | G·苏妮拉;A·P·R·朗高;M·梅恩哈特 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
| 主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02D41/30;F02D19/06 |
| 代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 喷射器变化性 汽缸 多喷射器 喷射器 诊断 测量燃料 关闭延迟 喷射事件 燃料喷射 轨道压 双燃料 加注 压降 测量 燃料 修正 | ||
1.一种用于控制包括第一和第二轨道的每个汽缸多喷射器的发动机的燃料喷射的方法,其包含:
当每个汽缸仅单一喷射器被启用时:
将第一燃料喷射到除了所述发动机的单一汽缸之外的所有汽缸;
经由喷射器将第二燃料喷射到所述单一汽缸内;以及
响应于所述第二轨道的压降和所述喷射器的关闭延迟而指示喷射器退化,
其中针对关闭延迟的修正随燃料轨道压力的降低而增加。
2.根据权利要求1所述的方法,其还包含:
在喷射所述第二燃料之前:
升高所述第二轨道的燃料轨道压力;以及
暂停仅被耦接至所述第二轨道的燃料泵的泵运转;
其中针对所述喷射器的关闭延迟的所述修正包括在每个轨道压降下相比于基本燃料轨道压力的延迟的百分比增加。
3.根据权利要求1所述的方法,其中多喷射器系统包括用于每个发动机汽缸的进气道燃料喷射器和直接燃料喷射器。
4.根据权利要求3所述的方法,其中通过直接喷射器将所述第二燃料喷射到单一汽缸内,而经由进气道喷射器向其余汽缸加注所述第一燃料。
5.根据权利要求1所述的方法,其中所述退化进一步基于对压力和体积模量所修正的压降,其中修正随实际的体积模量的降低而增加。
6.一种用于控制包括第一和第二燃料轨道的多喷射器、双燃料发动机的燃料喷射的方法,其包含:
当不需要双燃料运转时:
经由进气道喷射器将第一燃料喷射到除了所述发动机的一个汽缸以外的所有汽缸;
当所述第二燃料轨道中的泵送被暂停时,经由直接喷射器将所述第二燃料喷射到一个剩余汽缸内;以及
使针对喷射器关闭延迟所修正的压降与喷射器退化相关联,
其中喷射器的关闭延迟的增加被测量成从在基本燃料轨道压力下的关闭延迟的百分比增加。
7.根据权利要求6所述的方法,其还包含:
在暂停被耦接至第二燃料轨道的泵运转之前:
将第二燃料轨道中的压力增加至预先设定的水平;其中,
喷射器关闭延迟修正随燃料轨道压力的降低而增加。
8.根据权利要求6所述的方法,其还包含:
在每个喷射事件时针对压力和体积模量修正燃料轨道压降,并且基于所述修正的燃料轨道压降调整随后的燃料喷射。
9.根据权利要求6所述的方法,其中一旦通过第二泵恢复所述第二燃料的泵送,基于所述修正的压降调整所述一个汽缸中的所述第二燃料的燃料喷射。
10.根据权利要求6所述的方法,其中所述第一燃料是汽油,而所述第二燃料是乙醇。
11.一种用于车辆中的发动机的系统,其包含:
多个汽缸,每个汽缸具有第一和第二喷射器,其中所述第一喷射器被耦接至第一燃料轨道,而所述第二喷射器被耦接至第二燃料轨道;和
控制系统,其包含计算机可读存储介质,所述介质包含以下指令,用于:
在第一状况期间,经由所述第一喷射器将燃料喷射到所有汽缸;以及
在不需要两种燃料时的第二状况期间:
经由所述第一喷射器将燃料喷射至除了一个汽缸以外的所有汽缸;以及
使被耦接至所述第二喷射器的高压泵运转,以使燃料轨道压力升高至预定的水平;以及
暂停燃料到所述第二燃料轨道内的泵送,而继续将燃料泵送至所述第一燃料轨道内;以及
仅经由所述第二喷射器将燃料喷射到所述一个汽缸;以及
基于针对关闭延迟所修正的燃料轨道压降指示喷射器退化,其中喷射器的关闭延迟修正随燃料轨道压力降低而增加。
12.根据权利要求11所述的系统,其中所述第一喷射器喷射第一燃料,而所述第二喷射器喷射第二燃料。
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