[发明专利]一种多功能车桥支架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零件领域，具体涉及一种多功能车桥支架。

背景技术

随着我国汽车行业和公路建设的快速发展，物流行业的飞跃进步以及燃油价格的不断上涨，使得客户对车辆的燃油经济性、平顺性、可靠性、维修方便性提出了更高的要求。

目前公知的轮胎防刺技术，是在轮胎胎体内加入金属防护层，以阻挡尖锐金属物刺入轮胎。这种防护技术的缺陷是：增加了轮胎的制造成本和制造难度，并使轮胎的性能下降；我国大部分商用车底盘悬挂采用的钢板弹簧悬挂结构形式，该形式悬挂结构笨重，依靠钢板弹簧承载，采用钢板弹簧片间摩擦来衰减振动，这种承载方式不仅噪声大、平顺性差、寿命短且维修和更换零部件繁琐。而且功能单一，无法满足各种需要。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供一种多功能车桥支架。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种多功能车桥支架，包括车桥支架、金属吸附装置、减振器支架以及后车桥支架，其特征在于所述金属吸附装置设置在车胎正前方接近地面的位置，与车桥支架连接；所述减振器支架安装在车桥支架上，所述左右两侧导向臂上分别支撑两件空气弹簧，空气弹簧的另一端固定在车架下方的弹簧支架上，所述的后车桥支架与车桥支架活动连接。

进一步的，所述车桥支架包括复合连杆、锁扣环、复合弹簧板、减振器、车轴以及轴卡，所述复合弹簧板的中部下侧设置车轴，车轴的上下两侧设置轴卡，轴卡通过锁扣环将车轴与复合弹簧板连联结在一起，复合弹簧板的一端设置车桥支架，复合弹簧板的另一端设置空气减震器，车轴与车桥支架之间设置复合连杆。

进一步的，所述金属吸附装置由磁钢及吸附板构成，所述吸附板与磁钢固接，其宽度与车胎一致，其下面与地面平行；所述磁钢固接在垂直连接杆的下端。

进一步的，所述空气弹簧的高度和内部压力通过气路控制装置调节，前后V型推力杆沿平衡轴对称布置，所述V型推力杆的一端固定在中桥或后桥上，另一端安装在弹簧支架上。

进一步的，所述的后车桥支架，包括支撑板、连接板、支柱杆和底座，所述的底座的上端固定安装有支柱杆，所述的支撑板包括动板、连接板和定板，所述的支柱杆的上端与连接板固定连接；连接板的一端与动板通过销轴铰接，另一端与定板固接；所述的销轴穿过扭簧，所述的扭簧安装在连接板与动板的铰接处，扭簧的一端与连接板的下端面固定连接，扭簧的另一端与动板的下端面固定连接；所述的定板远离连接板的一端安装有定位板。

本发明的有益效果是：

结构简单，维护方便，使用成本低，复合空气悬架提高了车身的稳定性，半挂车长时间在低速不平的路面行驶时，提高车子的舒适性；同时采用了磁性吸附装置，有效防止车胎被金属针状物刺破；而且减振器可衰减振动，平顺性好，驾乘舒适性良好，安全可靠，使用寿命长；减轻了作业人员的劳动强度，提高了工作效率，而且同时又能够避免了车下作业存在的安全隐患。

具体实施方式

一种多功能车桥支架，包括车桥支架、金属吸附装置、减振器支架以及后车桥支架，其特征在于所述金属吸附装置设置在车胎正前方接近地面的位置，与车桥支架连接；所述减振器支架安装在车桥支架上，所述左右两侧导向臂上分别支撑两件空气弹簧，空气弹簧的另一端固定在车架下方的弹簧支架上，所述的后车桥支架与车桥支架活动连接。

进一步的，所述车桥支架包括复合连杆、锁扣环、复合弹簧板、减振器、车轴以及轴卡，所述复合弹簧板的中部下侧设置车轴，车轴的上下两侧设置轴卡，轴卡通过锁扣环将车轴与复合弹簧板连联结在一起，复合弹簧板的一端设置车桥支架，复合弹簧板的另一端设置空气减震器，车轴与车桥支架之间设置复合连杆。

进一步的，所述金属吸附装置由磁钢及吸附板构成，所述吸附板与磁钢固接，其宽度与车胎一致，其下面与地面平行；所述磁钢固接在垂直连接杆的下端。

进一步的，所述空气弹簧的高度和内部压力通过气路控制装置调节，前后V型推力杆沿平衡轴对称布置，所述V型推力杆的一端固定在中桥或后桥上，另一端安装在弹簧支架上。

进一步的，所述的后车桥支架，包括支撑板、连接板、支柱杆和底座，所述的底座的上端固定安装有支柱杆，所述的支撑板包括动板、连接板和定板，所述的支柱杆的上端与连接板固定连接；连接板的一端与动板通过销轴铰接，另一端与定板固接；所述的销轴穿过扭簧，所述的扭簧安装在连接板与动板的铰接处，扭簧的一端与连接板的下端面固定连接，扭簧的另一端与动板的下端面固定连接；所述的定板远离连接板的一端安装有定位板。