[发明专利]一种汽车变速箱液压控制系统和方法

说明书

技术领域

本发明设计一种汽车变速箱液压控制系统和方法。

背景技术

汽车自动变速箱的选换档执行机构一般分为电动式选换档执行机构和电液式选换档执行机构。在这两种执行机构中，相比较而言，电液式选换档执行机构可靠性较高，其内部的布置可以较为灵活。

然而，当前的电液式选换档执行机构基本只能实现五个档位(即，1档、2档、3档、4档、5档)的选换档操作。而当前希望电液式选换档执行机构能够实现更多的档位选择，以期提高响应特性和控制特性，使输入性更加优良。

发明内容

本发明提供一种六档的汽车变速箱液压系统，旨在使系统具有良好的响应特性以及准确的控制特性。

具体而言，本发明提供一种汽车变速箱液压控制系统，其中，蓄能器通过液压控制油路连接至液压执行系统，该液压执行系统包括离合器控制子系统、选档子系统和换档子系统，控制单元分别连接至这三个子系统，且液压控制油路也分别通向这三个子系统，离合器控制子系统包括互连的离合器控制阀和离合器油缸，液压控制油路通向离合器控制阀，选档子系统包括由所述液压控制油路分支出的第一选档支路和第二选档支路，在第一选档支路中，第一选档控制阀连接第一选档缸，在第二选档支路中，第二选档控制阀连接第二选档缸，由此，第一选档支路和第二选档支路共实现四个选档位置的切换；所述液压控制油路也通向选档子系统，选档子系统用于在换档子系统切换至其中一个选档位置时挂档至特定档位。

优选地，换档子系统包括第一换档控制阀和第二换档控制阀，这两个换档控 制阀均为两位三通比例电磁阀且分别连通至换档缸内的两个腔。

更优选地，所述四个选档位置分别为第一、第二、第三、第四选档位置，当选档子系统切换至第一、第二、第三选档位置中的任一选档位置时，通过所述第一换档控制阀导通而第二换档控制阀截止来选定奇数档位，通过所述第一换档控制阀截止而第二换档控制阀导通来选定偶数档位。

更优选地，所述第一和第二选档控制阀均为三位四通流量比例控制阀，选档子系统和换档子系统的档位控制逻辑如下：第一选档控制阀在右位导通，第二选档控制阀在中位截止，则选档子系统切换到第一选档位置，在第一选档位置处，当第一换档控制阀导通时，则挂档至1档，当第二换档控制阀导通时，则挂档至2档；第一选档控制阀在左位导通，第二选档控制阀在中位截止，则选档子系统切换到第二选档位置，在第二选档位置处，当第一换档控制阀导通时，则挂档至3档，当第二换档控制阀导通时，则挂档至4档；第一选档控制阀在中位截止，第二选档控制阀在右位导通，则选档子系统切换到第三选档位置，在第三选档位置处，当第一换档控制阀导通时，则挂档至5档，当第二换档控制阀导通时，则挂档至6档；第一选档控制阀在中位截止，第二选档控制阀在左位导通，则选档子系统切换到第四选档位置，在第四选档位置处，当第一换档控制阀导通时，则挂档至倒档。

优选地，所述第一和第二选档控制阀均为开关电磁阀，这两个开关电磁阀共同连接到一选档控制比例阀并各自连接到所述第一和第二选档缸。

更优选地，所述选档控制比例阀是三位四通流量比例电磁阀，所述开关电磁阀是两位四通开关电磁阀。

优选地，所述第一选档控制阀由互连的第一选档控制电磁阀和第一液压滑阀构成，所述第二选档控制阀由互连的第二选档控制电磁阀和第二液压滑阀构成。

更优选地，所述第一选档控制电磁阀是比例电磁阀，第二选档控制电磁阀是开关电磁阀。

优选地，所述系统设置压力传感器，该压力传感器连接到蓄能器，该压力传感器还与控制单元耦接。

优选地，在电机和蓄能器之间设置安全阀。

优选地，所述系统设置电流传感器，该电流传感器连接到用于为蓄能器提供 供油动力的电机，同时，该电流传感器与耦接。

优选地，所述系统设置位移传感器，该位移传感器与控制单元耦接并连接到所述离合器油缸。