[发明专利]一种汽车踏板总成下加强板模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车机械加工模具领域，尤其涉及一种汽车踏板总成下加强板模具。

背景技术

汽车踏板总成下加强板是用于汽车上安装于踏板下方并套于踏板 传动杆外与车体外壳相连接的一个部件，一般为曲面结构， 位于其内部对应于踏板的传动 杆加工有限位孔并进行翻孔加工，能对踏板的传动杆进行可靠的限位，保证传动精度和传动稳定性，结构强度高且美观。

现有技术中对于踏板总成下加强板通常采用冲压加工的方式通过冲床和冲压模 具对金属料片进行冲压使其产生塑性变形来获得， 具体为先对预先加工有限位孔的金属料 片进行冲压成型， 再对其孔部结构进行翻孔加工， 现有技术中所使用的冲压模具和翻孔模具均为传统结构，由上模、下模、上模板、下模板和模柄构成，其缺点是 ：一， 汽车踏板 总成下加强板为一侧边冲压下沉的结构， 与冲压下沉结构处相对应的上模为凸部， 下模为 凹部， 冲压加工时上模的凸部首先接触料片边部，使料片因其边部先受力而导致变形不均匀，冲压成型后产品表面质量差 ；二，由于是采用冷冲压成型，在翻孔加工时，工件的孔部结构由于复原力的作用而紧箍于模具上，较难取出，操作人员需采用其他辅助工具以取下工件， 劳动强度大，生产效率低 ；三， 通过两次加工成型造成加工误差的累积， 降低产品合格。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车踏板总成下加强板模具，将冲压和翻孔两工序结合到一起， 能同时对微型面包车踏板总成下加强板进行冲压成型和翻孔加工， 而且位于下模上对应于工件上冲压下沉处设置有顶料滑块， 可对冲压前的料片进 行支撑，保证冲压过程中压料力均匀。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种汽车踏板总成下加强板模具包括上模座和下模座，所述上模座包括上模板、凸模、制件、定位器、模具滑块、活动凹模、顶杆过孔，所述制件设置于所述凸模和所述活动凹模之间，所述定位器靠近所述制件的端部，所述顶杆过孔位于所述活动凹模左下方，所述活动凹模两端由模具滑块和凹模镶件导滑，所述下模座包括下模板、凹模镶件、凹模固定板和加强板，所述模板、凹模镶件、凹模固定板和加强板焊接在一起，所述凹模镶件通过螺钉固定在所述凹模固定板上。

作为本发明的进一步改进，所述凹模镶件为两块。

作为本发明的进一步改进，所述凹模镶件之间的间距为51mm。

作为本发明的进一步改进，所述活动凹模为整体45号钢板。

本发明的有益效果是：本发明的汽车踏板总成下加强板模具将冲压和翻孔两道工序结合到一起， 能同时对汽车踏板总成下加强板进行冲压成型和翻孔加工，加工工序少，成本低，而且位于下模上对应于工件上冲压下沉处设置有顶料滑块，可对冲压前的料片进行支撑及冲压后将工件顶起便于取件，保证冲压过程中压料力均匀，料片变形均匀，有利于提高产品质量和加工效率。

附图说明

图1是本发明汽车踏板总成下加强板模具上模座的结构示意图；

图2是本发明汽车踏板总成下加强板模具下模座的结构示意图。

其中数字表示：1、上模板；2、凸模；3、制件；4、定位器；5、模具滑块；6、下模板；7、活动凹模；8、顶杆过孔；9、凹模镶件；10、凹模固定板；11、加强板。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1所示， 本发明提供一种汽车踏板总成下加强板模具，包括上模座和下模座，所述上模座包括上模板1、凸模2、制件3、定位器4、模具滑块5、活动凹模7、顶杆过孔8，所述制件3设置于所述凸模2和所述活动凹模7之间，所述定位器4靠近所述制件3的端部，所述顶杆过孔8位于所述活动凹模7左下方，所述活动凹模7两端由滑块5和凹模镶件9导滑，所述下模座包括下模板6、凹模镶件9、凹模固定板10和加强板11，所述下模板6、凹模镶件9、凹模固定板10和加强板11焊接在一起，所述凹模镶件9通过螺钉固定在所述凹模固定板10上。

如图1所示，所述凹模镶件9为两块。

如图1所示，所述凹模镶件9之间的间距为51mm。

如图1所示，所述活动凹模7为整体45号钢板。

模具工作原理如下：模具安装采取快速定位孔7定位，当机床滑块带动凹模5上行把模具打开后，在压边圈2上放上料片由定位板10定位，机床滑块带动凹模5下行，和压边圈压料，继续下行凸模4顶出，把材料逐渐拉人凹模型腔内，直至压边圈下面的调整垫1与下模座3上的凸台墩死，然后机床滑块上行打开模具，手工取出拉伸件。