[发明专利]一种车辆运输管理系统和方法

说明书

[技术领域]

本发明涉及车辆运输管理，尤其涉及一种车辆运输管理系统和方法。

[背景技术]

传统的商用车运输管理主要依靠的是GPS定位设备，以判断该车的行驶路线及行驶时刻速度。从管理的角度来看，只能够知道汽车出发和到达的两个时间的情况及单纯的位置数据，汽车在行驶途中司机换班情况、车辆运行情况就无从得知。

传统的商用车运输管理模式主要为经验评定，即根据驾驶员以往每一次的运输状况相关信息来评定驾驶员的信用，其管理平台主要是用驾驶员的姓名进行注册。根据评定的情况人为地筛选适合运单的驾驶员，然后还需要人为确认该名驾驶员是否驾驶车辆出勤。

传统的商用车运输管理需要人为干预的环节较为繁多，不仅浪费人力物力，而且管理效率低。

传统的跟踪设备设计简单，在运输途中完全依靠驾驶员的自觉执行行驶既定路线及油量使用等运输作业规范，缺乏行车过程的数据采集与后期分析，导致后期的驾驶员信用评级依据不足、模糊化，这对于工作严谨、认真的驾驶员来讲是不公平的。

申请号为CN201310273403.9的发明申请公开了一种交互式车辆定位管理系统，系统主要包括车载终端、控制中心、用户终端三部分。其中，车载终端包含GPS模块、GPRS模块、处理器模块、传感器模块、执行器模块、存储器模块、电源模块、接口模块、摄像模块等部分，主要利用GPS模块和传感器采集车辆的位置、速度、油量、发动机、ACC开关、车辆设防、车内图像等信息，并通过GPRS网络将这些信息发送至控制中心，还会根据车辆当前环境和控制命令控制相应的执行器，进行车辆的油路、车门、档位、电路等控制。控制中心起中心枢纽的作用，一方面接收车载终端的数据，并存入数据库中，以及下发控制命令给车载终端，另一方面能够给用户终端发送车载终端的信息。用户终端从控制中心取出车载终端信息并显示给用户。该发明申请可以很好地监控车辆信息，但无法以驾驶员进行实时监控。

[发明内容]

本发明要解决的技术问题是提供一种能够采集驾驶员信息、管理效率高的车辆运输管理系统。

本发明要另一个解决的技术问题是提供一种能够采集驾驶员信息、管理效率高的车辆运输管理方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是一种车辆运输管理系统，包括车载终端、监控中心和内含驾驶员指纹信息和ID信息的身份标签，车载终端包括微控制器、卫星定位模块、GPRS通信模块、存储器模块、电源模块，RFID阅读模块、指纹识别模块和OBD检测模块；RFID阅读模块、指纹识别模块和OBD检测模块分别接微控制器；OBD检测模块通过数据线外接车辆的OBD接口。

以上所述的车辆运输管理系统，包括装在驾驶室中朝向驾驶位的摄像头，所述的摄像头接车载终端的微控制器。

以上所述的车辆运输管理系统，车载终端包括语音播报模块，语音播报模块接微控制器。

以上所述的车辆运输管理系统，数据线从OBD接口获取电源，并向车载终端的电源模块供电；OBD检测模块通过数据线获取车辆的标识信息和实时的运行数据。

一种车辆运输管理方法，采用上述的车辆运输管理系统，每次车辆点火启动时，车辆运输管理系统完成以下步骤：

501、车载终端的RFID阅读模块搜索并读取驾驶室内的身份标签，获取身份标签中的驾驶员指纹信息和ID信息，并将身份标签中的驾驶员指纹信息与驾驶员在指纹识别模块传感器中输入的指纹信息相比对，确认驾驶员是否为计划安排的驾驶员；

502、车载终端通过OBD检测模块采集车辆的标识信息；

503、车载终端通过GPRS通信模块将驾驶员的验证结果、驾驶员的ID信息、车辆的标识信息和通过卫星定位模块获取的车辆位置信息发送给监控中心。

以上所述的车辆运输管理方法，在车辆运行过程中，车载终端通过GPRS通信模块将RFID阅读模块获取的身份标签中驾驶员的ID信息，OBD检测模块采集的车辆标识信息和车辆运行数据，卫星定位模块获取的车辆位置信息实时发送给监控中心。

以上所述的车辆运输管理方法，车辆运输管理系统包括装在驾驶室中朝向驾驶位的摄像头，所述的摄像头接车载终端的微控制器；当步骤501获取身份标签中的驾驶员信息或验证失败时，车载终端获取驾驶员的视频信息，在步骤503中车载终端通过GPRS通信模块将驾驶员的视频信息和车辆的标识信息和通过卫星定位模块获取的车辆位置信息发送给监控中心。

以上所述的车辆运输管理方法，在车辆启动和运行过程中，摄像头获取的驾驶员的视频信息存入存储器模块备查。