[发明专利]一种应用在牵引车上的再生制动和液压混合式制动

说明书

技术领域

    本发明涉及一种叉车制动的改进，特别是一种应用在牵引车上的再生制动和液压混合式制动。

背景技术             

现有牵引车上的制动方式为纯液压制动，将车辆的动能通过摩擦转化为热能释放掉，温度升高使制动鼓容易磨损，制动效率低且不节能环保。为此，我们研发了一种应用在牵引车上的再生制动和液压混合式制动。

发明内容                   

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种应用在牵引车上的再生制动和液压混合式制动。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种应用在牵引车上的再生制动和液压混合式制动，包含脚踏总成、制动开关、固定架、制动泵、驱动桥和控制器；所述踏板总成上设有感应板，踏板总成与固定架通过轴铰接连接；所述固定架上设有固定板，固定板上端设有制动开关;所述制动泵底部设有左制动钢管、右制动钢管,上部设有制动连杆；所述制动连杆与脚踏总成相连；所述驱动桥两侧分别设有左制动鼓和右制动鼓,中部设有驱动电机；所述左制动钢管与左制动鼓相连，右制动钢管与右制动鼓相连。

优选的，所述轴上套有扭簧，扭簧的一端固定在固定架上，另一端固定在脚踏总成上，当松掉脚刹总成时，可利用扭簧的扭力将脚踏总成自动复位。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

    本发明在制动操作启动后，先提前将车的大部分动能转化为电能储存到蓄电池中，然后再利用液压式制动将车辆制动，提高制动效率的同时更加节能环保。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明所述的应用在牵引车上的再生制动和液压混合式制动的立体图；

附图2为本发明所述的脚踏总成、制动泵、固定板的装配放大立体图；

其中：1、脚踏总成；2、制动连杆；3、感应板；4、制动开关；5、固定板；6、扭簧；7、轴；8、制动泵；9、右制动钢管；10、左制动钢管；11、右制动鼓；12、驱动电机；13、左制动鼓；14、控制器。

具体实施方式    

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1-2所示，本发明所述的一种应用在牵引车上的再生制动和液压混合式制动，包含脚踏总成1、制动开关4、固定架、制动泵8、驱动桥和控制器14；所述踏板总成1上设有感应板3，踏板总成1与固定架通过轴7铰接连接；所述轴7上套有扭簧6，扭簧6的一端固定在固定架上，另一端固定在脚踏总成1上，当松掉脚刹总成1时，可利用扭簧6的扭力将脚踏总成1自动复位；所述固定架上设有固定板5，固定板5上端设有制动开关4;所述制动泵8底部设有左制动钢管10、右制动钢管9,上部设有制动连杆2；所述制动连杆2与脚踏总成1相连；所述驱动桥两侧分别设有左制动鼓13和右制动鼓11，中部设有驱动电机12；所述左制动钢管10与左制动鼓13相连，右制动钢管9与右制动鼓11相连。

需要制动时，踩下脚踏总成1，制动开关4感应到感应板3，制动开关4发送制动信号给控制器14，控制器14控制驱动电机12提前将车的大部分动能转化为电能储存到蓄电池中，然后再通过制动泵8、左制动钢管10、右制动钢管9对左制动鼓13和右制动鼓11的作用将车辆制动。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明在制动操作启动后，先提前将车的大部分动能转化为电能储存到蓄电池中，然后再利用液压式制动将车辆制动，提高制动效率的同时更加节能环保。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。