[发明专利]三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路

说明书

技术领域

本发明涉及电气技术领域，具体涉及一种三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路。

背景技术

在阿根廷萨缅托线车辆段，三轨与车库之间有10米左右的断电区，业主要求车辆设计可以实现由三轨供电过渡到库内电源供电，并可由库内电源牵引车辆，保证车辆安全过渡到检修库内。现有技术直接由三轨供电，司机驾驶车辆驶入库内，当车辆离开三轨后，靠车辆运行惯性到达终点，由于整车牵引母线贯通，搭在三轨上的受流器带电导致驶入库内的受流器也带电，存在内部检修人员触电等诸多安全隐患。

因此，亟需提供一种由三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路，实现由受流器供电到库用电源供电的安全过渡。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路，可实现由受流器供电到库用电源供电的安全过渡，可保证检修人员的安全，保证检修作业的安全可靠。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路，包括受流器、车间电源、高压母线、车间电源供电母线和主开关；

所述受流器和主开关的个数均与车厢个数相同，所述车间电源的个数为两个以上；

每个车厢中的受流器均与高压母线相连，为高压母线提供电源；

每个车间电源均与车间电源供电母线相连，为车间电源供电母线提供电源；

所述主开关为双刀双掷开关，主开关中开关S1可以掷向端点P1或P2，开关S2可以掷向端点P3或P4，每节车厢中的主开关的端点P1与所述高压母线相连，端点P2与所述车间电源供电母线相连，端点P3与牵引用电端或辅助电源用电端相连，端点P4接地；

所述高压母线上设置有一个接触器K1。

优选地，所述接触器K1设置在所述高压母线的中间位置。

优选地，当列车的车厢个数大于第一阈值且小于第二阈值时，所述高压母线上均匀设置有两个接触器K1。

优选地，所述第一阈值为8，第二阈值为14。

优选地，当列车的车厢个数大于第二阈值时，所述高压母线上均匀设置有三个接触器K1。

优选地，所述车间电源设置在列车两端。

通过以上描述可知，本发明所述的三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路，可以实现多种编组的列车库内安全移车，根据实际位置选择K1布置位置和停车点。该电路结构简单，控制可靠，可实现由受流器供电到库用电源供电的安全过渡，可保证检修人员的安全，保证检修作业的安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例一提供的三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路的结构示意图；

图2示出了主开关的结构示意图；

图3示出了车辆从车场驶向车库的示意图；

图4示出了车辆从出库驶向车场的示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明实施例一提供的三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路的结构示意图。参见图1，所述三轨供电到库内供电安全过渡的高压电路包括受流器、车间电源、高压母线、车间电源供电母线和主开关；所述受流器和主开关的个数均与车厢个数相同，所述车间电源的个数为两个以上；

每个车厢中的受流器均与高压母线相连，为高压母线提供电源；

每个车间电源均与车间电源供电母线相连，为车间电源供电母线提供电源；

所述主开关为双刀双掷开关，主开关中开关S1可以掷向端点P1或P2，开关S2可以掷向端点P3或P4，每节车厢中的主开关的端点P1与所述高压母线相连，端点P2与所述车间电源供电母线相连，端点P3与牵引用电端或辅助电源用电端相连，端点P4接地；

所述高压母线上设置有一个接触器K1。

其中，主开关的端点P1与所述高压母线相连，端点P2与所述车间电源供电母线相连，以实现高压母线和车间电源供电母线的隔离。