[发明专利]一种前轮罩上加强梁连接支架

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件结构设计技术领域，更具体地说，涉及一种前轮罩上加强梁连接支架。

背景技术

汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要角色。随着当今汽车行业的快速发展及国家关于汽车碰撞法规的逐步完善，消费者对人身安全性要求越来越高。在汽车碰撞结构设计中，有两个问题最受人们重视：一.减少外部物体对乘员生存空间的侵入量，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间；二.提高碰撞过程中碰撞载荷传递路线的合理性及车体各主要吸能部件能力分布的合理性。

现有技术中，有些轿车的前轮罩上加强梁是独立焊接在前轮罩外板上，在发生碰撞时无法很好的吸收和传递力，防止承员仓变形，保护乘员安全。已有的将前轮罩上加强梁及前纵梁连接的连接支架，不能很好传递力及压馈吸能，在发生车车碰撞或是人车碰撞时，不能很好的保护车内乘员及车外行人的安全，结构有待于进一步改善。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种可有效吸收及传递碰撞能量的前轮罩上加强梁连接支架，在保证前轮罩上加强梁安装强度的同时具有较高的吸能能力，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间，同时可减小对外部行人碰撞伤害。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种前轮罩上加强梁连接支架，该前轮罩上加强梁连接支架由多个Z字形折弯连接板排列构成，所述各连接板呈阶梯型排列布置，在各连接板的两端设有分别连接至前轮罩上加强梁的固定板Ⅰ及连接至前纵梁的固定板Ⅱ。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述各连接板中间的倾斜角度及行程长短不一。

在所述连接板上设有多根横向布置的加强筋Ⅱ。

所述固定板Ⅰ上设有连接孔，所述前轮罩上加强梁通过连接螺栓与固定板Ⅰ连接。

所述固定板Ⅱ与前纵梁通过焊接连接。

所述各连接板、固定板Ⅰ、固定板Ⅱ及加强筋Ⅱ为冲压一体成型结构。

本发明前轮罩上加强梁连接支架与现有技术相比，具有以下优点：通过该支架将前纵梁及前轮罩上加强梁连接，由多个Z字形连接板阶梯形排列构成，其中Z字形结构具有很好的压馈吸能效果，在发生行人碰撞时，Z形压缩变形吸能，尽可能小地减少由于前纵梁的折弯而导致的乘员舱的变形，保持乘坐室的结构完整性，且如发生行人碰撞能减小对外部行人的伤害；多个连接板阶梯形排列可增强其从各个方向碰撞的吸能能力，且结构性能好，整车在正碰和偏置碰撞时，可以有效快速的传递力，将力进行分解，保证整个车身结构有很好的强度，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明连接支架结构示意图；

图2为本发明连接支架与前轮罩加强梁结构示意图。

图中标记为：1、前轮罩上加强梁，11、加强筋Ⅰ，2、连接支架，21、第一连接板，22、第二连接板,23、第三连接板，24，加强筋Ⅱ，25、固定板Ⅰ，26、固定板Ⅱ，27、连接孔，3、连接螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明前轮罩上加强梁连接支架，为前轮罩上加强梁1及前纵梁之间的连接件，是一种改进的新型结构，在不改变原有前轮罩上加强梁1结构本身和前纵梁的前提下，对连接支架2进行结构优化，使其可有效吸收及传递碰撞能量，在保证前轮罩上加强梁安装强度的同时提高其吸能能力，保持乘坐室的结构完整性，确保乘员的生存空间，同时可减小对外部行人碰撞伤害。