[发明专利]一种鼓式制动器制动底板总成的安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制动器技术领域，具体地说，本发明涉及一种后驱车辆用鼓式制动器制动底板总成的安装方法。

背景技术

公开号为CN102632873的专利文献公开了一种汽车鼓式制动器的组合制动底板及其拆装方法，组合制动底板是由制动底板和轴承压板构成，在安装时，将轴承压板与制动底板上的安装孔对齐，然后使用螺栓将轴承压板固定在制动底板上，这种方式虽然也能够提高拆装效率，便于维修，但是在安装时不方便对轴承压板进行定位，在安装螺栓时需对准安装孔，所以工作效率提高有限。

发明内容

本发明提供一种鼓式制动器制动底板总成的安装方法，目的是提高安装效率。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种鼓式制动器制动底板总成的安装方法，制动底板总成包括制动底板本体和轴承压板，在安装前，所述制动底板本体上预先压装有连接螺栓，并使连接螺栓朝向制动底板本体一侧伸出，安装时将所述轴承压板上的安装孔对准连接螺栓后，再将轴承压板套上连接螺栓，最后使用螺母压紧。

所述制动底板本体为采用镁铝合金压铸而成。

所述轴承压板为采用镁铝合金压铸而成。

所述制动底板总成还包括套装在后桥半轴上的轴承定位圈，轴承定位圈并位于轴承压板的中心孔中。

所述连接螺栓在所述制动底板本体上沿周向均布有多个。

所述连接螺栓共设有六个，相应所述轴承压板上设有六个安装孔。

在拧紧所述连接螺栓上的螺母时，采用对角拧紧的方式依次拧紧各个螺母。

所述轴承压板的中心孔处设有环形凸台。

本发明的鼓式制动器制动底板总成的安装方法，通过将连接螺栓预先压装到制动底板本体上，然后再套上轴承压板并使用螺母压紧，使得安装过程中无需对轴承压板进行找准定位，能够快速确定轴承压板的安装位置，从而可以大大提高制动底板总成的安装效率，操作方便简单。

附图说明

图1是本发明制动底板与后桥半轴的装配图；

图2是图1中A处放大图；

上述图中的标记均为：1、制动底板本体；2、轴承压板；3、连接螺栓；4、轴承定位圈；5、螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

本发明一种鼓式制动器制动底板总成的安装方法，用于组装适用于后驱车辆鼓式制动器的制动底板总成。如图1和图2所示，该制动底板总成包括制动底板本体1和轴承压板2，在安装前，在制动底板本体1上预先压装连接螺栓3，并使连接螺栓3朝向制动底板本体1一侧伸出，安装时将轴承压板2上的安装孔对准连接螺栓3后，再将轴承压板2套上连接螺栓3，最后使用螺母5压紧。

具体地说，连接螺栓3在制动底板本体1上沿周向均布有多个。制动底板本体1上设有多个安装孔，使用压装装置将各个连接螺栓3分别压入制动底板本体1的各个安装孔，连接螺栓3与制动底板本体1的安装孔为紧配合，从而使连接螺栓3压装到制动底板本体1上，使两者连接成一体结构，为后续与轴承压板2的组装做准备。

如图2所示，连接螺栓3的螺纹段沿制动底板本体1的轴向伸出于制动底板本体1的一侧，螺纹段的长度要大于轴承压板2的厚度，确保能够安装螺母5。在拧紧连接螺栓3上的螺母5时，采用对角拧紧的方式依次拧紧各个螺母5，确保轴承压板2受力均匀。

作为优选的，制动底板本体1上的连接螺栓3共设有六个，相应在轴承压板2上共设有六个安装孔。连接螺栓3的个数较多，确保轴承压板2固定牢靠。

如图1和2所示，在轴承压板2的中心孔处还设有一个环形凸台。

如图1所示，制动底板总成还包括套装在后桥半轴上的一个轴承定位圈4，轴承定位圈4用于对安装后桥半轴上的轴承进行轴向定位。在安装时，将轴承定位圈4套装在后桥半轴上，并使轴承定位圈4位于轴承压板2的中心孔中。

作为优选的，制动底板本体1和轴承压板2均为采用镁铝合金压铸而成，采用整体压铸工艺制作制动底板本体1和轴承压板2，可以大大提高制动底板总成的耐磨和耐高温等性能，而且还具有散热效果好、制动性能好和使用寿命长等优点。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。