[发明专利]用于铁路运输汽车专用货车上的具有警示功能的防撞护栏

说明书

技术领域

本发明涉及一种防撞护栏，特别是关于一种用于铁路运输汽车专用货车上的具有警示功能的防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是一种铁路运输汽车专用货车装载汽车时防止汽车车门打开与铁路运输汽车专用货车车体发生碰撞，损坏车漆而设计的具有弹性的保护性产品。目前，我国铁路运输汽车专用货车上的防撞护栏采用的是天然橡胶材料，并且不具有警示功能。天然橡胶材料的防撞护栏比重大，成型工艺复杂，一般需要经过硫化和加工后才具有实用性和使用价值，生产环境条件恶劣，难以回收再利用。同时，由于天然橡胶材料防撞护栏不具有警示功能，在装载汽车过程中，难以给驾驶员警示提醒，易发生汽车刮碰铁路运输汽车专用货车车体现象。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种自身重量轻、成型工艺简单、使用寿命长以及能够回收再利用的用于铁路运输汽车专用货车上的具有警示功能的防撞护栏。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种用于铁路运输汽车专用货车上的具有警示功能的防撞护栏，其特征在于：它包括若干反射器和一护栏主体，所述护栏主体沿宽度方向的剖面为“凹”字型，其顶面的中间部位设置有凹槽，若干所述反射器间隔设置在凹槽内。

所述反射器包括一底座和两反光片，所述底座采用梯形体结构，两所述反光片分别固定设置在所述底座两相对的侧面上。

所述反光片通过超声波焊接工艺焊接在所述底座两相对的侧面上。

所述底座上沿其中心轴线开设一T型通孔，通过在所述T型通孔内插入T型塑料卡钉，将所述底座固定在所述护栏主体上。

所述护栏主体上固定所述底座的位置处均开设一圆形通孔，圆形通孔的直径与所述T型通孔在所述底座底面的直径相同。

沿所述护栏主体的长度方向，在所述护栏主体底面的中间部位开设一通槽，使得T型塑料卡钉从所述护栏主体底部插入所述T型通孔内时，T型塑料卡钉的帽端位于所述通槽内，且T型塑料卡钉帽端的顶面正好与所述护栏主体的底面相持平。

所述护栏主体采用热塑性弹性体材料并运用挤出成型工艺加工成型，其具体包括以下步骤：1)成型前准备：①对粒状或粉状的热塑性弹性体原材料进行加热干燥；②对挤出机进行加热，加热到指定温度后，启动螺杆；2)挤出过程：①干燥处理后的粒状或粉状热塑性弹性体材料通过螺杆的转动进入挤出机料筒中，经加热熔融塑化成液体；②转动的螺杆带动熔融塑化成液体的热塑性弹性体材料从挤出机口模挤出；③经过冷却定型、牵引和切割工艺，得到指定长度的护栏主体；3)塑件后处理：对护栏主体进行退火、调湿处理。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于包括护栏主体和若干反射器，反射器设置在护栏主体中间部位的凹槽内，因此本发明具有警示功能，且能够有效避免汽车刮碰铁路运输汽车专用货车车体的问题。2、本发明由于护栏主体采用热塑性弹性体材料加工成型，热塑性弹性体材料具有比重小、弹性高、强度高、回弹性高、环保无毒安全、硬度范围广、加工性能优越和可以循环使用等特点，因此本发明具有自身重量轻、成型工艺简单、使用寿命长以及能够回收再利用等优点。基于以上优点，本发明可以广泛应用于铁路运输汽车专用货车上。

附图说明

图1是本发明用于铁路运输汽车专用货车上的具有警示功能的防撞护栏的整体结构示意图；

图2是反射器的结构示意图；其中，图(a)是反射器的主视图，图(b)是反射器的俯视图；

图3是护栏主体的结构示意图；其中，图(a)是护栏主体的主视图，图(b)是护栏主体的俯视图，图(c)是护栏主体的侧视图；

图4护栏主体的加工工艺流程图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明进行详细的描述。

如图1所示，本发明用于铁路运输汽车专用货车上的具有警示功能的防撞护栏包括若干反射器1和一护栏主体2。护栏主体2沿宽度方向的剖面呈“凹”字型，护栏主体2顶面的中间部位设置有凹槽3，若干反射器1间隔设置在凹槽3内。

将反射器1安装在护栏主体2上时需要满足以下要求：

(1)各反射器1之间的距离不一定相等，以不影响防撞护栏与铁路运输汽车专用货车装配为主。

(2)各反射器1的最高高度应低于护栏主体2的最高高度，从而保证汽车车门打开时先与护栏主体2接触，避免反射器1因先被接触而碰撞损坏。