[发明专利]一种机车及其电钥匙装置

说明书

技术领域

本发明涉及机车技术领域，更具体地说，涉及一种电钥匙装置。此外，本发明还涉及一种包括上述电钥匙装置的机车。

背景技术

司机控制器是用于实现机车、地铁轻轨、动车组等牵引设备的牵引、制动、换向等功能的主令控制电器。

目前HXD1系列机车用司机控制器都采用如图1-图3所示的电钥匙装置，现有技术中的电钥匙装置所用钥匙如图4所示，在段运行的既有司机控制器比较容易发生钥匙1`断裂的事故，由于操作司机在钥匙1`没有完全插入到位的情况下旋动钥匙1`，造成钥匙1`最大受力点由钥匙1`根部转移到钥匙1`第一个牙口处，导致钥匙1`开裂或断裂遗留一部分在锁芯2`内，不仅减少了电钥匙装置的使用寿命，还严重影响了行车安全；另外，电钥匙装置在运行一段时间后(约两年)会出现转换开关接触电阻增大导致的电信号不稳定的情况，也会给行车安全带来隐患。

因此，如何延长电钥匙装置的使用寿命进而提高行车的安全性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种，以实现延长电钥匙装置的使用寿命进而提高行车的安全性的目的。此外，本发明还提供了一种包括上述电钥匙装置的机车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电钥匙装置，包括钥匙和与所述钥匙配合的锁芯，以及与所述锁芯连接并随所述钥匙一同转动的转换开关；所述钥匙包括与所述锁芯配合的钥匙主体，所述钥匙主体宽度方向上的两个侧面均为平面。

优选的，在上述电钥匙装置中，所述钥匙主体宽度方向上的两个侧面互相平行。

优选的，在上述电钥匙装置中，所述钥匙主体厚度方向的面上设有与所述锁芯配合的配合槽。

优选的，在上述电钥匙装置中，所述转换开关为额定电压为220V、额定电流为20A的转换开关。

优选的，在上述电钥匙装置中，所述锁芯与所述转换开关通过联轴器连接并传递扭矩。

优选的，在上述电钥匙装置中，所述锁芯通过螺栓固装于定位块。

优选的，在上述电钥匙装置中，所述转换开关通过螺栓与所述定位块固接。

一种机车，包括司机控制器，所述司机控制器的面板内装有电钥匙装置，所述电钥匙装置为上述任一项所述的电钥匙装置。

优选的，在上述机车中，所述电钥匙装置与所述面板的配合处涂有密封胶。

本发明提供的电钥匙装置，包括钥匙以及和钥匙配合的锁芯，锁芯连接有转换开关，转换开关随同钥匙的转动一同转动。钥匙插入锁芯的部分为钥匙主体，钥匙主体宽度方向上的两个侧面为平面，宽度方向与钥匙主体的长度方向和厚度方向对应，即把钥匙竖向平放在桌面上，左右两侧的面为平面，钥匙主体没有牙口，在拧动钥匙时，钥匙主体上不存在产生应力集中的部位，钥匙主体承载的扭矩大，操作寿命长，不会发生现有技术中钥匙断裂的情况，延长了电钥匙装置的使用寿命，提高了行车过程中的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中电钥匙装置的主视结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为图1的俯视结构示意图；

图4为图1中的钥匙的结构示意图；

图5为本发明提供的电钥匙装置主视结构示意图；

图6为图5的剖视结构示意图；

图7为图5的俯视结构示意图；

图8为图5的仰视结构示意图；

图9为图1中钥匙的主视结构示意图；

图10为图9的左视结构示意图；

上图中：

1`为钥匙、2`为锁芯、1为钥匙、2为锁芯、3为面板、4为定位座、5转换开关、6联轴器、11为侧面、12为配合槽、

具体实施方式

本发明公开了一种电钥匙装置，使用寿命长并且行车过程安全。本发明还提供一种包括上述电钥匙装置的机车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。