[发明专利]重载荷用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及维持湿地性能并且提高耐不均匀磨损性能的重载荷用轮胎。

背景技术

以往提出有如下的重载荷用轮胎：在胎面部设置有由沿轮胎周向延伸的主沟以及沿轮胎轴向延伸的横沟划分而成的多个花纹块(例如，下述专利文献1)。这样的轮胎，通过主沟和横沟而有效地提高了湿地性能。

然而，这样的轮胎存在在胎面部容易产生不均匀磨损的问题。尤其是这样的轮胎，存在在胎肩主沟的两侧的端缘容易产生不均匀磨损的问题。

专利文献1：国际公开WO2010/055659号公报

发明人们反复专心研究的结果发现：通过在通过胎肩主沟的沟底的轮胎径向线上，确定从带束层的外表面到轮胎的内腔面的距离，从而能够使胎肩主沟的两侧的端缘的磨损均匀。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，主要目的在于提供一种维持湿地性能，并且提高耐不均匀磨损性能的重载荷用轮胎。

本发明的重载荷用轮胎，具有：胎体，其从胎面部经过胎侧部而到达胎圈部；以及带束层，其配置在所述胎体的径向外侧且在所述胎面部的内部，所述重载荷用轮胎的特征在于，通过在所述胎面部设置有：配置于轮胎赤道的两个外侧并沿轮胎周向连续地延伸的一对中央主沟、和配置于各所述中央主沟的轮胎轴向外侧并沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟，由此在所述胎面部划分出：一对所述中央主沟之间的中央陆地部、所述中央主沟与所述胎肩主沟之间的一对中间陆地部、以及位于所述胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部，在包含轮胎旋转轴的轮胎子午线截面中，所述带束层从轮胎赤道面至少延伸到比各所述胎肩主沟靠轮胎轴向外侧的位置，在经过所述胎肩主沟的沟底的轮胎径向线上，从所述带束层的轮胎径向的外表面到轮胎的内腔面的距离t1为15～23mm，各所述胎肩主沟的沟宽度大于所述中央主沟的沟宽度，所述中央陆地部的轮胎轴向的平均宽度Wc、所述中间陆地部的轮胎轴向的平均宽度Wm、以及所述胎肩陆地部的轮胎轴向的平均宽度Ws的比Wc︰Wm︰Ws为1.00︰1.00～1.08︰1.03～1.13，在所述中间陆地部设置有相对于轮胎轴向倾斜的多条中间横沟，在所述胎肩陆地部设置有相对于轮胎轴向倾斜的多条胎肩横沟，所述胎肩横沟的沟宽度大于所述中间横沟的沟宽度，所述胎肩横沟相对于轮胎轴向的角度θs大于所述中间横沟相对于轮胎轴向的角度θm。

本发明的重载荷用轮胎，优选为，所述中央主沟和所述胎肩主沟分别为锯齿状。

本发明的重载荷用轮胎，优选为，设置于一方的所述中间陆地部的所述中间横沟与设置于另一方的所述中间陆地部的所述中间横沟向相反方向倾斜，设置于一方的所述胎肩陆地部的所述胎肩横沟与设置于另一方的所述胎肩陆地部的所述胎肩横沟向相反方向倾斜。

本发明的重载荷用轮胎，优选为，在所述胎面部设置有截面近似三角形状的带束层缓冲胶，该带束层缓冲胶对所述带束层的轮胎轴向的外端部与所述胎体之间的间隙进行填埋，所述带束层缓冲胶的轮胎轴向的内端，设置在至少比所述胎肩主沟靠轮胎轴向内侧的位置，所述带束层缓冲胶在所述轮胎径向线上的厚度t2为2.0mm以上。

本发明的重载荷用轮胎，优选为，所述带束层缓冲胶的复弹性模量E＊为3.5～4.5MPa。

本发明的重载荷用轮胎，优选为，在轮辋组装于正规轮辋且填充正规内压，并且加载正规载荷而使轮胎以0°外倾角接地于平面的加载正规载荷的状态下，所述中间陆地部的接地压Pm与所述中央陆地部的接地压Pc的比Pm/Pc为0.85～1.00。

本发明的重载荷用轮胎，具有：胎体，其从胎面部经过胎侧部而到达胎圈部；带束层，其配置在所述胎体的径向外侧且在所述胎面部的内部。另外，本发明的重载荷用轮胎，通过在胎面部设置有：配置于轮胎赤道的两个外侧并沿轮胎周向连续地延伸的一对中央主沟、和配置于各中央主沟的轮胎轴向外侧并沿轮胎周向连续地延伸的一对胎肩主沟，由此在胎面部划分出：一对中央主沟之间的中央陆地部、中央主沟与胎肩主沟之间的一对中间陆地部、以及位于胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部。

在包含轮胎旋转轴的轮胎子午线截面中，带束层从轮胎赤道面至少延伸到比各胎肩主沟靠轮胎轴向外侧的位置。在经过胎肩主沟的沟底的轮胎径向线上，从带束层的轮胎径向的外表面到轮胎的内腔面的距离t1为15～23mm。由此，能够均衡地抑制以胎肩主沟的沟底部为支点的中间陆地部与胎肩陆地部之间的弯曲。因此，使作用于胎肩主沟的两侧的端缘的接地压以及所述端缘与路面的滑动量均匀。因此抑制胎肩主沟的两侧的端缘的不均匀磨损。