[发明专利]具有通风特性的座椅

说明书

技术领域

本发明涉及具有通风功能的车辆座椅(包括汽车座椅)。具体地，本发明涉及车辆座椅，其具有通风部分，这些通风部分限定在适于与座椅乘客的背部部分、臀部部分和股部部分接触的区域处，以防止这些座椅乘客的身体部分出汗。

背景技术

日本特开平专利公开2012-115515(下文中称为“JP2012-115515A1”)中公开了具有通风功能的常规车辆座椅的一个例子。该公开教导了在座椅乘客的两个股部部分所靠的位置处在聚氨酯泡沫垫料中提供三维透气网络衬垫元件，该聚氨酯泡沫垫料设置在车辆座椅的座椅衬垫中。通过将多根热塑性树脂材料纤维彼此缠在一起并在它们相互接触的点处将它们热熔合在一起，来形成三维透气网络衬垫元件。因此，纤维之间的许多空间允许空气流动穿过，以便在将与座椅衬垫中的座椅乘客的两个股部部分接触的区域处进行充分的通风，由此防止股部部分出汗。

尽管在上述JP2012-115515A1中没有示出，但是本领域的任何技术人员将会容易地想到，上述用于通风目的的网络衬垫元件可以在将与座椅乘客的背部部分接触的一个或多个需要的区域处应用于车辆座椅的座椅靠背。然而，本发明的发明人和受让人还没有发现任何现有技术确切地示出在座椅靠背中使用类似的网络衬垫元件以用于通风的目的。

根据JP2012-115515A1，三维透气网络衬垫元件设置在座椅衬垫的整个前半部区域中，因此重量或载荷从座椅乘客的股部部分直接施加到网络衬垫元件。从而，当座椅乘客长时间使用座椅时，网络衬垫元件中的纤维的回弹力或排斥力下降得比想象中更快，使得整个网络衬垫元件的缓冲接触将很快恶化到不利的程度。另外，随着纤维排斥力的下降，网络衬垫元件极有可能不会保持其初始形状和厚度，并且因此将变得向下沉降为永久性凹陷和变薄状态，这种状态是网络衬垫元件的“永久性沉降”。换言之，基本上座椅衬垫的前半部区域可能经受永久性沉降，并且厚度变薄，这将不期望地损害座椅的外观。另外，这样凹陷的网络衬垫元件中的大部分纤维将会被挤压并且彼此紧密接触，结果纤维之间的空间将变窄而阻碍流畅的通风。因此，在现有技术中，在座椅的通风效果以及其审美外观方面，座椅的使用寿命将有可能缩短。

发明内容

考虑到上述缺陷，本发明的第一目的在于提供一种具有通风功能的座椅，该座椅包括座椅衬垫和设置在座椅衬垫中的三维网络衬垫元件，其能够降低三维网络衬垫元件以及座椅衬垫永久性沉降或凹陷的可能性，由此实现座椅的长的使用寿命。

为了实现该第一目的，根据本发明，提供一种具有通风功能的车辆座椅，其基本上包括：

设置在所述座椅衬垫中的泡沫垫料，该泡沫垫料具有：上表面，该上表面面向座椅衬垫的上侧面，座椅乘客坐在座椅衬垫的上侧面上；和底部表面，该底部表面面向座椅衬垫的底侧面；以及

具有可透空气特性的三维网络衬垫元件，该三维网络衬垫元件由多根纤维形成，每根纤维都具有带护套的芯部构造；

其中所述多根纤维中的每根纤维都包括芯部部分和护套部分，护套部分覆盖芯部部分的外表面，

其中三维网络衬垫元件在座椅乘客的身体部分在座椅衬垫处接触的部位处设置在泡沫垫料中，并且

其中三维网络衬垫元件渗入所述泡沫垫料，使得三维网络衬垫元件的一个端部暴露于泡沫垫料的上表面处，而三维网络衬垫元件的另一个端部暴露于泡沫垫料的底部表面处。

作为本发明的一个方面，可以布置成，在多根纤维的每根纤维中，芯部部分偏心地设置在护套部分中，以便与护套部分的中心轴线隔开，由此提供多根偏心芯部类型的纤维，每根偏心芯部类型的纤维具有相对于芯部部分限定在护套部分中的厚区域和薄区域，并且三维网络衬垫元件由多根偏心芯部类型的纤维形成，这些偏心芯部类型的纤维彼此部分地接触和熔合，使得一个偏心芯部类型的纤维的护套部分的与其厚区域对应的外表面与其它偏心芯部类型的纤维的护套部分的与其厚区域对应的外表面部分地接触和熔合。优选地，这些芯部和护套部分可以均由热塑性合成树脂材料形成，前提条件是护套部分的熔点低于芯部部分的熔点。

作为本发明的另一个方面，多根纤维中的每根纤维都可以弯曲成螺旋状样式，使得护套部分的薄区域在由此螺旋状地弯曲的纤维的内侧取向，而护套部分的厚区域在由此螺旋状地弯曲的纤维的外侧取向，从而提供螺旋状纤维，该螺旋状纤维的厚区域所在的所有外侧面在螺旋状纤维的全部螺旋行程上暴露于外侧。多根这样的螺旋状纤维在预定部位处彼此粘接以形成三维网络衬垫元件。