[发明专利]一种灯具及车辆照明系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆照明技术领域，特别是涉及一种灯具。此外，还涉及包含该灯具的车辆照明系统。

背景技术

轨道车辆是一种重要的交通运输工具，其照明系统一般采用发光二极管LED灯具。在每节车厢分布有两路灯带，每路灯带有两个供电线路，每条供电线路由一个集中式电源提供电能，每路灯带还包括约30个灯具，同一灯带上的两个相邻的灯具分别由两个供电线路间隔供电。采用这样的方式，可以提高照明系统的可靠性，防止由于一条供电线路出现故障而影响整个车厢的照明。

图1为现有技术的轨道车辆灯具内部接线方式结构图。由于图1主要是为了说明灯具的接线方式，因此，为了图示清楚，这里只选取了一路灯带上的4个灯具，即灯具11、灯具12、灯具13和灯具14。其中，灯具11和灯具13分别为同一供电线路上的灯具，由同一个电源供电；灯具12和灯具14为同一供电线路上的灯具，由同一个电源供电。如图1所示，每个灯具具有4个进线端I1+、I2-、I3+、I4-和4个出线端O1+、O2-、O3+、O4-以及两个接地端PE。其中，灯具11的和灯具13的LED模块15与各自的I1+和I2-连接，由一个供电线路供电；灯具12和灯具14的LED模块15与各自的I3+、I4-连接，由另一个供电线路供电。每个灯具的接地端PE与LED模块15的接地端连接。

由于灯具11、13和灯具12、14的接线方式不同，所以，在灯具安装过程中，必须按照特定的接线方式安装，这样导致灯具安装形式不统一，容易发生接线错误或返工操作，给施工人员带来极大的不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种灯具，用于统一灯具的内部接线方式。此外，本发明还提供一种包含该灯具的车辆照明系统。

为解决上述技术问题，本发明提供一种灯具，包括接地端和发光模块，所述接地端与所述发光模块的地线连接，还包括：

第一线路单元和第二线路单元；

所述第一线路单元的正极进线端和所述第二线路单元的正极出线端连接；所述第一线路单元的负极进线端和所述第二线路单元的负极出线端连接；

所述第二线路单元的正极进线端和所述第一线路单元的正极出线端连接；所述第二线路单元的负极进线端和所述第一线路单元的负极出线端连接；

所述发光模块的正极与所述第一线路单元的正极进线端连接，负极与所述第一线路单元的负极进线端连接。

优选的，所述发光模块为发光二极管。

优选的，每路灯带包括多个依次串联的如权利要求1或2所述灯具；

一个灯具的第一线路单元的正极出线端与另一个灯具的第一线路单元的正极进线端连接，负极出线端与另一个灯具的第一线路单元的负极进线端连接；第二线路单元的正极出线端与另一个灯具的第二线路单元的正极进线端连接，负极出线端与另一个灯具的第二线路单元的负极进线端连接；

其中，位于所述灯带起始端的灯具为源灯具。

优选的，还包括第一供电线路和第二供电线路；

所述第一供电线路和所述第二供电线路均与所述源灯具连接；

其中，所述第一供电线路的正极与所述源灯具的第一线路单元的正极进线端连接，负极与所述源灯具的第一线路单元的负极进线端连接；

所述第二供电线路的正极与所述源灯具的第二线路单元的正极进线端连接，负极与所述源灯具的第二线路单元的负极进线端连接。

优选的，还包括：第一集中式供电电源和第二集中式供电电源；

所述第一集中式供电电源与所述第一供电线路连接，用于为所述第一供电线路提供电能；

所述第二集中式供电电源与所述第二供电线路连接，用于为所述第二供电线路提供电能。

优选的，所述第一集中式供电电源和所述第二集中式供电电源为直流110V。

优选的，所述每路灯带包括14-16个所述灯具。

本发明所提供的灯具，通过采用第一线路单元的正极进线端和第二线路单元的正极出线端连接；第一线路单元的负极进线端和第二线路单元的负极出线端连接；第二线路单元的正极进线端和第一线路单元的正极出线端连接；第二线路单元的负极进线端和第一线路单元的负极出线端连接的交叉连接方式；然后再将发光模块的正极与第一线路单元的正极连接，负极与所述第一线路单元的负极连接，使得每个灯具的内部结构统一，减少了灯具的种类，在安装过程中无需分辨灯具的类型，进一步提高施工的速度和降低安装错误的几率。

附图说明