[发明专利]卧式加工中心加工客车桥壳用工装

说明书

技术领域：

本发明涉及客车桥壳加工技术领域，具体涉及一种利用卧式加工中心加工客车桥壳用工装。

背景技术：

随着我国加工制造业加工技术的蓬勃发展，相关的客车生产加工制造技术也在不断完善和提高。目前，卧式加工中心在国内客车零部件加工制造行业还没有得到普遍应用；其原因主要有二：一是卧式加工中心本身的投入费用较高，二是与其相对应的用于制造客车零部件的高效率、高精度、高准确度的工装迟迟跟不上发展的步伐。工装本身的结构和制造精度，很大程度上制约着其要装夹的工件的加工精度和产量。

目前，客车桥壳的加工方法主要有两种：

第一种是通过多个立式加工中心带单工序工装，依次完成客车桥壳的所有加工工序的加工内容。此种加工方法，需要多个立式加工中心，多套工装，多次工件的吊装运输装夹，有几道工序就装卸几次，换产需要更换数量繁多的零部件实现，生产成本高，劳动强度大，零部件多不利于管理；

第二种是通过单台立式加工中心用带第四轴回转工装，可实现一次装夹完成客车桥壳的所有的加工内容，虽然不用装夹多次，但工件的加工精度依赖立式加工中心第四轴的回转精度的稳定来保持，而立式加工中心第四轴的回转精度在实际加工中又恰恰很难调整到位。

因此，上述两种加工方法都存在不足：第一种加工方法，人为参与因素多，靠人来保证工件装夹的一致性，不稳定因素随时存在，而且生产效率和个人操作的熟练程度有很大关系；虽然可以满足工件的各个加工要求，但加工精度的一致性差，而且由于客车桥壳的品种繁多，导致更换频繁，严重制约了生产产量的提高。

第二种加工方法，虽然避免了频繁更换，但难以满足不同品种工件对工装的不同要求，产品的加工精度难以持续和稳定保证。

发明内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种卧式加工中心加工客车桥壳用工装，它是利用卧式加工中心自身带有B轴的特点，实现的一次装夹完成客车桥壳的主减速器安装孔、周圈螺纹孔、制动法兰周圈螺纹孔、ABS孔、凸轮轴支座螺纹孔等加工工序，而且不同型号种类的客车桥壳可用同一套工装实现工件的加工，只要保证工装两侧的V型定位装置等高即可的夹具，本发明结构简单，加工精度高，且可通过改变其中的V型定位装置的位置、平面找正装置的安装位置来实现对不同型号的桥壳的装夹。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种卧式加工中心加工客车桥壳用工装，其中：包括底板、两套V型定位装置、轴向定位装置、两套底部支撑装置、两套正面夹紧装置、两套背部支撑装置、顶面压紧装置及平面找正装置，底板装在卧式加工中心的工作台上，两套V型定位装置分别设置在底板的两侧，且其中一套V型定位装置上设置有轴向定位装置，两套V型定位装置分别定位支撑桥壳的两端，轴向定位装置轴向定位并夹紧桥壳；所述的底板中部设置有两套底部支撑装置及两套正面夹紧装置，两套底部支撑装置相对布置，两套底部支撑装置分别支撑桥壳桥包的底部，两套正面夹紧装置夹紧桥壳桥包两侧；所述的底板中部设置有顶面压紧装置及两套背部支撑装置，顶面压紧装置压紧桥壳桥包的顶部，背部支撑装置支撑桥壳桥包的背部，平面找正装置与桥壳桥包的大圆面相对应。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的V型定位装置包括定位底板、定位滑轨、定位底座、定位块、斜垫板、下压油缸、下压臂及下压头，底板上设置有定位滑轨，定位底板沿定位滑轨滑动，定位底板上固定有定位底座，定位底座中部设置有两个定位块，定位块上设置有斜垫板，所述的两个定位块相对布置组成V型槽结构，所述的定位底座的一侧设置有下压油缸，下压油缸的伸缩杆与下压臂的尾部铰接，下压臂的中部与定位底座铰接，下压臂的前部底面设置有下压头，下压头与V型槽对应。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的轴向定位装置包括轴向定位油缸、定夹紧块及动夹紧块，轴向定位油缸固定在其中一个V型定位装置的定位底座上，该定位底座上固定有定夹紧块，定夹紧块与V型槽对应，轴向定位油缸的伸缩杆与动夹紧块连接，动夹紧块与定夹紧块相对设置。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的底部支撑装置包括支撑底座、支撑油缸及支撑块，支撑底座固定在底板上，支撑油缸设置在支撑底座上，且两套底部支撑装置的支撑油缸相对成“八”字型布置，支撑油缸的伸缩杆上设置有支撑块。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的正面夹紧装置包括夹紧油缸及夹紧块，夹紧油缸设置在支撑底座上，夹紧油缸的伸缩杆上设置有夹紧块。