[发明专利]安装在LNG供液管路上的增压系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种增压系统，尤其涉及一种安装在LNG供液管路上的增压系统及其控制方法。

背景技术

公知的：目前发动机的应用及研究都采用高压喷射进气方式代替传统的常压进气方式,为此液化天然气汽车的燃料供给系统必须能够为发动机提供稳定的高压气体。加注到储罐的初始液化天然气一般都处在常压状态下,首先必须对储罐进行自增压,当压力增加到天然气发动机额定的工作压力范围后,再开始对发动机进行供气。

LNG是液化天然气的英文Liquefied Natural Gas首字母的缩写，气瓶是LNG汽车的燃气储存设备，在气瓶为发动机供应稳定燃料的前提下，汽车才能够稳定行驶；随着气瓶连续不停的给发动机供应LNG，气瓶内液位逐渐下降，气相空间增大，使气瓶内压力逐渐下降，以致不能满足发动机的供气压力，充装流体温度过低气瓶压力下降等，就需要外部给气瓶增压来保证燃料的稳定输出，即气瓶自增压系统。目前市场上，所采用的增压方式为采用回气增压系统实现增压，此种增压系统存在：调试困难，系统不稳定，故障率高，能量损失严重等现象。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是提供一种安装在LNG供液管路上的增压系统，在LNG的输送管道上增压，使LNG瓶组的压力维持在低温低压状态，同时，又能保证发动机得到稳定的供气压力。

本发明解决第一个技术问题所采用的安装在LNG供液管路上的增压系统，所述LNG供液管路，包括节流阀、汽化器和稳压阀，所述节流阀与汽化器通过管道连通，所述汽化器与稳压阀通过管道连通；所述增压系统包括管道增压泵、管道增压泵驱动装置、压力控制单元和压力传感器；所述压力传感器设置在所述汽化器与所述稳压阀之间的管道上，所述压力传感器还与所述压力控制单元的输入端连接，所述压力控制单元的输出端与所述管道增压泵驱动装置的输入端连接，所述管道增压泵驱动装置的输出端与所述管道增压泵连接，所述管道增压泵的进液端与所述节流阀的出液端相连通，所述管道增压泵的出液端与所述汽化器的进液端相连通。

进一步的，所述管道增压泵包括缸体和阀盖；所述缸体具有一端封闭的内腔；所述内腔封闭的一端为内腔的底部；所述内腔底部设置有连通内腔的进液孔以及出液孔；所述缸体上设置有进液口以及出液口；所述进液口与进液孔连通，所述出液口与出液孔连通；

所述进液口设置有由内腔外部向内腔内部连通的进液单向阀；所述出液口设置有由内腔内部向内腔外部连通的出液单向阀；

所述阀盖安装在缸体上密封缸体的内腔；所述内腔31内设置有可伸缩容器；所述可伸缩容器具有空腔；所述可伸缩容器的一端与阀盖密封连接，另一端密封；所述阀盖上设置有连通可伸缩容器空腔的油管接头，所述管道增压泵驱动装置的输出端通过所述油管接头与所述管道增压泵连接。

进一步的，所述管道增压泵的内腔内设置有活塞；所述活塞与内腔滑动配合；所述可伸缩容器位于活塞与阀盖之间，所述可伸缩容器一端与阀盖密封连接，另一端与活塞密封连接。

进一步的，所述管道增压泵的阀盖上设置有凸台；所述凸台上设置有定位套筒；所述可伸缩容器的空腔与定位套筒外圆周面配合。

进一步的，所述管道增压泵的可伸缩容器为波纹管。

进一步的，所述管道增压泵的进液单向阀包括进液接头、进液阀体；所述进液阀体具有一端密闭的进液阀腔；所述进液阀腔的密闭端为进液阀腔的底部；所述进液阀腔的另一端与进液接头配合；所述进液接头设置有连通进液阀腔的通道；所述进液阀腔内设置有进液阀芯；所述进液阀芯与进液阀腔底部之间设置有第一弹簧，所述进液阀芯密闭所述进液接头与进液阀腔之间的通道；所述进液阀芯上设置有连通进液阀芯两侧进液阀腔的通道，所述进液阀腔的底部设置有连通进液孔的通道。

进一步的，所述管道增压泵的出液单向阀包括出液接头、出液阀体；所述出液阀体具有一端密闭的出液阀腔；所述出液阀腔的密闭端为出液阀腔的底部；所述出液阀腔的另一端与出液接头配合；所述出液接头上设置有连通出液阀腔的通道；所述出液阀腔内设置有出液阀芯；所述出液阀腔的底部设置有连通出液孔的通道，所述出液阀芯与出液接头之间设置有第二弹簧，所述出液阀芯密闭所述出液阀腔与出液孔之间的通道；所述出液阀芯上设置有连通出液阀芯两侧出液阀腔的通道。

进一步的，所述LNG储罐上设置有经济阀；所述经济阀连通LNG储罐与节流阀。

进一步的，所述管道增压泵驱动装置包括增压泵和电磁换向阀。