[发明专利]一种保险杠加工模具及其加工方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车外饰系统技术领域，尤其是涉及一种保险杠加工模具及其加工方法。

背景技术

目前，汽车用前保险杠属于汽车外饰系统，主要用于低速碰撞能量吸收、外观美化等，所以，在整车中，前保险杠不仅肩负着前后端保护装置法规的通过，同时也务必与整车呼应、满足项目不同配置需求。如，现车型配置中一般会有雾灯之间的差别，装和不装，正常情况现会开发一个雾灯堵盖来代替雾灯，来美观低配不装雾灯时整车外观，

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：这样不得不开两幅模具来满足需求，成本较高，管理混乱。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种一副模具能满足整车不同配置的保险杠外观需求的保险杠加工模具及其加工方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种保险杠加工模具，包括与保险杠型面适配的静模和动模，所述动模和静模与保险杠上雾灯对应位置处均设有凸块，动模和静模上的凸块配合形成的间隙使注塑后在保险杠上雾灯位置处形成一个堵盖；

还包括与动模上凸块可拆卸连接的镶块，所述镶块形状与动模上凸块相同，当镶块与动模连接、动模与静模闭合时，镶块填充动模和静模上的凸块配合形成的间隙，注塑后形成一个通孔作为雾灯孔。

所述镶块通过磁铁与动模连接。

一种上述的保险杠加工模具的加工方法，包括如下步骤：

1)当加工不需要装雾灯的保险杠时，不使用镶块，动模与静模闭合，动模和静模上的凸块配合在保险杠上雾灯位置处形成一个堵盖；

2)当加工需要装雾灯的保险杠时，镶块与动模上的凸块连接；动模与静模闭合，镶块填充动模和静模上的凸块配合形成的间隙，注塑后形成一个通孔作为雾灯孔。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，满足整车外观和前后端保护装置等法规要求，同时满足项目不同配置雾灯装和不装时美化外观的需求，另外实现降低产品成本的目标。由原来的两幅模具优化为一副模具，满足项目需求，成本低、易管理。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的保险杠第一种加工模式的结构示意图；

图2为图1保险杠第一种加工模式的模具的结构示意图；

图3为保险杠第二种加工模式的模具的结构示意图；

图4为图3保险杠第二种加工模式的模具的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、保险杠，2、动模，3、静模，4、镶块，5、雾灯孔。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种保险杠加工模具，包括与保险杠1型面适配的静模3和动模2，动模2和静模3与保险杠1上雾灯对应位置处均设有凸块，动模2和静模3上的凸块配合形成的间隙使注塑后在保险杠1上雾灯位置处形成一个堵盖；如图1和图2所示。

还包括与动模2上凸块可拆卸连接的镶块4，镶块4形状与动模2上凸块相同，当镶块4与动模2连接、动模2与静模3闭合时，镶块4填充动模2和静模3上的凸块配合形成的间隙，注塑后形成一个通孔作为雾灯孔5；如图3和图4所示。

镶块4通过磁铁与动模2连接。

一种上述的保险杠1加工模具的加工方法，包括如下步骤：

1)当加工不需要装雾灯的保险杠1时，不使用镶块4，动模2与静模3闭合，动模2和静模3上的凸块配合在保险杠1上雾灯位置处形成一个堵盖；

2)当加工需要装雾灯的保险杠1时，镶块4与动模2上的凸块连接；动模2与静模3闭合，镶块4填充动模2和静模3上的凸块配合形成的间隙，注塑后形成一个通孔作为雾灯孔5。

1.车辆低配时，不需要装雾灯，那么保险杠1产品成型时模具上不带镶块4，保险杠1由动模2和静模3合模注塑成型，雾灯孔5被材料封堵，产品进行喷涂，堵盖与保险杠1同色。

2.车辆高配时，需要装雾灯，那么保险杠1模具的动模2需要通过镶块4，保险杠1产品由动模2、镶块4和静模3合模注塑成型，预留了雾灯孔5。

采用上述的方案后，满足整车外观和前后端保护装置等法规要求，同时满足项目不同配置雾灯装和不装时美化外观的需求，另外实现降低产品成本的目标。由原来的两幅模具优化为一副模具，满足项目需求，成本低、易管理。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。