[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够均衡地提高雪上性能、冰上性能以及操纵稳定性能的充气轮胎。

背景技术

冬天用的充气轮胎存在在雪路、冰路以及干燥路上行驶的机会。因此，对于这种冬天用的充气轮胎而言，不仅对雪上性能、冰上性能，还对干燥路上的操纵稳定性能要求高性能。例如，提出了为了发挥大的雪柱剪切力来提高雪上性能，而在胎面部设置具有大的沟容积的横沟的充气轮胎。

然而，对于上述充气轮胎而言，由胎面部的横沟划分的花纹块的刚性小，从而花纹块受到来自路面的力而容易倒塌。因此，上述充气轮胎存在具有低操纵稳定性能、冰上性能的趋势。作为相关的技术，存在如下技术。

专利文献1：日本特开2003－146020号公报

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况而提出的，其主要目的在于，提供一种以在包括中间狭缝与中间横沟的交叉部在内的位置设置拉筋为基本，能够均衡地提高雪上性能、冰上性能、以及操纵稳定性能的充气轮胎。

本发明的充气轮胎被指定了旋转方向，具有胎面部，上述充气轮胎的特征在于，在上述胎面部设置有：1个或者2个胎冠主沟，其在轮胎赤道的附近沿轮胎周向连续地延伸；一对胎肩主沟，其在最接近胎面端侧的位置沿轮胎周向连续地延伸；多个中间横沟，其将上述胎冠主沟与上述胎肩主沟之间划分为多个中间花纹块；以及中间狭缝，其从各上述中间横沟向上述旋转方向的先着地侧延伸并具有在上述中间花纹块内部形成终端的内端，在包括上述中间狭缝与上述中间横沟的交叉部在内的位置，设置有使沟底隆起的拉筋，上述拉筋是沿着上述中间横沟延伸的横向部分、与沿着上述中间狭缝延伸的纵向部分连接而成，在俯视情况下呈近似T字状，上述横向部分的轮胎轴向的两端部未到达上述胎冠主沟以及上述胎肩主沟而形成终端，上述纵向部分的上述旋转方向的先着地侧的端部未到达上述中间狭缝的上述内端而形成终端。

本发明的上述充气轮胎优选为，上述中间横沟相对于轮胎轴向倾斜，上述中间横沟包括轮胎轴向的内侧部、以及与上述内侧部相比相对于轮胎轴向的角度小的外侧部，上述拉筋的上述横向部分仅设置于上述内侧部。

本发明的上述充气轮胎优选为，上述横向部分的轮胎轴向的外侧的端部与上述中间横沟的上述内侧部的轮胎轴向的端部一致。

本发明的上述充气轮胎优选为，上述横向部分的轮胎轴向的长度为上述中间花纹块的轮胎轴向的最大宽度的30％～40％。

本发明的上述充气轮胎优选为，上述纵向部分的轮胎周向的长度为上述中间横沟的1个节距的25％～35％。

本发明的上述充气轮胎优选为，上述拉筋上的沟深度为上述胎冠主沟的沟深度的65％～75％。

在本发明的充气轮胎的胎面部设置有胎冠主沟、胎肩主沟、将胎冠主沟与胎肩主沟之间划分为中间花纹块的中间横沟、以及从中间横沟向旋转方向的先着地侧延伸并具有在中间花纹块内部形成终端的内端的中间狭缝。

在包括中间狭缝与中间横沟的交叉部在内的位置，设置有使沟底隆起的拉筋。拉筋是沿着中间横沟延伸的横向部分、与沿着中间狭缝延伸的纵向部分连接而成，在俯视情况下呈近似T字状。这种拉筋抑制轮胎滚动时的来自路面的力所引起的中间花纹块的倒塌。由此，维持中间横沟以及中间狭缝的胎缘效果高，从而提高冰上性能、操纵稳定性能。

特别是，由于中间狭缝向旋转方向的先着地侧延伸并具有在中间花纹块内部形成终端的内端，所以能够用未设置中间狭缝的旋转方向的先着地侧的花纹块边缘来承受向旋转方向的后着地侧作用的制动力以及驱动力。因此，进一步有效地抑制中间花纹块的倒塌，从而进一步提高冰上性能、操纵稳定性能。

拉筋的横向部分的轮胎轴向的两端部未到达胎冠主沟以及胎肩主沟而形成终端。即，对于中间横沟而言，在横向部分的轮胎轴向的两外侧，与横向部分相比沟深度大。由此，中间横沟能够发挥大的雪柱剪切力，从而维持雪上性能。因此，本发明的充气轮胎能够均衡地提高雪上性能、冰上性能、以及操纵稳定性能。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的胎面部的展开图。

图2是图1的A－A剖视图。

图3是图1的中间陆地部的放大图。

图4是中间横沟以及中间狭缝的立体剖视图。

图5是表示比较例的实施方式的胎面部的展开图。

附图标记的说明

2...胎面部；3...胎冠主沟；4...胎肩主沟；10...中间横沟；11...中间狭缝；11e...中间狭缝的内端；15...拉筋；16...横向部分；17...纵向部分。

具体实施方式