[发明专利]灵活燃料汽车使用的发动机起动控制系统有效
| 申请号： | 201410698322.8 | 申请日： | 2014-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN104533685A | 公开（公告）日： | 2015-04-22 |
| 发明（设计）人： | 朱林森;张旭洲;宋振垒 | 申请（专利权）人： | 联合汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 王江富 |
| 地址： | 201206 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 灵活 燃料 汽车 使用 发动机 起动 控制系统 | ||
1.一种灵活燃料汽车使用的发动机起动控制系统，其特征在于，包括发动机控制单元、主继电器、起动控制继电器、起动机、点火开关；
所述主继电器的线圈，接在所述发动机控制单元的主继电器控制针脚同电瓶正之间；
所述主继电器的触点，同所述起动控制继电器的触点，串接在电瓶正同起动机之间；所述主继电器的触点及所述起动控制继电器的触点，均为常开触点；
所述起动控制继电器的线圈，接在所述发动机控制单元的起动机控制针脚同点火信号针脚之间；
所述点火开关，接在所述发动机控制单元的点火信号针脚同电瓶正之间；
所述发动机控制单元，工作时主继电器控制针脚处于低电位，停止工作时主继电器控制针脚为高阻状态；
所述发动机控制单元，工作时，如果油轨为加热状态，则把起动机控制针脚置为高阻值状态。
2.根据权利要求1所述的灵活燃料汽车使用的发动机起动控制系统，其特征在于，
所述发动机控制单元，工作时，如果油轨不为加热状态，并且其他允许发动机起动的条件均满足，则把起动机控制针脚置为低电位。
3.根据权利要求2所述的灵活燃料汽车使用的发动机起动控制系统，其特征在于，
所述其他允许发动机起动的条件，包括发动机转速不高于设定值、电瓶电压不低于设定值。
4.根据权利要求1、2或3所述的灵活燃料汽车使用的发动机起动控制系统，其特征在于，
所述灵活燃料汽车使用的发动机起动控制系统，还包括燃油油轨加热控制器；
所述燃油油轨加热控制器，用于检测油轨是否为加热状态，并输出油轨加热状态信号到所述发动机控制器。
5.根据权利要求1、2或3所述的灵活燃料汽车使用的发动机起动控制系统，其特征在于，
所述主继电器的触点及起动控制继电器的触点所在的串接回路中，接有保险丝。
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