[发明专利]小半径曲线现浇梁横断面方向设不对称支架体系施工方法

说明书

技术领域

本发明属于高速公路现浇梁支撑系统技术领域，具体涉及一种小半径曲线现浇梁横断面方向设不对称支架体系施工方法。

背景技术

近年来，随着城乡公路的建设，需要将大量的平交道口改为立交道口，立交道口中小半径连续现浇梁因其占地面积小、经济投入小等原因而越来越受推广。但这种小半径连续现浇梁所经过的地理条件也复杂多样。常见的是在梁的纵向方向地理条件不同，通常采用不同的支架体系，以满足地理条件不同的情况。如遇到横断面方向地理条件复杂，一般采用统一的地基处理方案。本发明中所遇到的情况是在梁的横断面方向地质条件复杂，具体情况如图1：山体坡度达60°，地表高低起伏，表层分布15-20m的黄土，工期位于雨季，无法对地面进行常规的平整、加固。另外，20m箱梁平面半径非常小，仅为60m，对于移动架模的设计要求非常高。

发明内容

本发明为了解决了高速公路小半径现浇连续梁横断面方向地理条件复杂，不能采用同种形式支架系统的问题，提供了一种小半径曲线现浇梁横断面方向设不对称支架体系施工方法，在复杂地质条件下小半径曲线现浇梁横断面方向设置不对称支架体系的施工方法。

本发明由如下技术方案实现的：一种小半径曲线现浇梁横断面方向设不对称支架体系施工方法，将同一横断面支架基础处理分为：一侧原状黄土地基采用三七灰土回填和C20混凝土硬化地表，对侧独立桩基采用桩基础加支架体系，其特征在于：具体步骤如下：

A.原状黄土地基处理：

（1）以桥梁中心线为准，向最外侧钢管外侧1m处作黄土地基处理边线，根据标高挖土并平整地基；

（2）平整地基后，振动压路机压实，人工平整，然后回填三七灰土垫层，灰土垫层振动压路机压实；

（3）碾压完成后，每跨随机挑选5-8个点，进行地基承载力动力触探，每点地基承载力在200kpa以上，不足点段落压路机复压，直至承载力满足要求；

（4）C20混凝土硬化处理，硬化时控制标高确保单跨支架基础位于同一平面；每跨分别在距小里程墩柱2m、跨中里程墩柱2m、距大里程墩柱2m预埋钢筋头作为观测点；

B.独立桩基不对称支架体系施工：

（1）在桥梁中心线另一侧人工挖孔桩基（6），布置桩位，桩径1m，埋入地下桩长13m；人工挖孔完成，制作钢筋笼，进行灌注桩施工，钢护筒锚入桩基础砼；

（2）支架体系施工：每根立柱（7）底部预埋入钢筋混凝土灌注桩中500mm；立柱之间采用槽钢作为支撑（10），立柱内部灌注砂；立柱顶面焊接钢板，钢板顶面高度一致；每横向立柱顶沿桥面方向安设工字钢I（8），悬挑2m，工字钢I（8）与立柱之间焊接槽钢支撑（11）；工字钢I（8）上垂直于桥面方向按12*60cm+1*90cm间距铺设工字钢I I(9)，工字钢II (9)与工字钢I（8）之间焊接槽钢固定（11.1）；

C.满堂支架施工：在C20混凝土硬化地基和工字钢上统一搭设满堂支架，整幅支架立杆间距布置横桥向为：3×0.9m+21×0.6m+3×0.9m；顺桥向立杆间距为0.6m。

在线路原状黄土地基侧避开行车便道，紧贴山体砌筑排水沟，排水沟流水断面为50cm*80cm，壁厚25cm，线路纵向方向在第二跨的跨中设置汇水集水井，预埋400mmPVC管通往线路另一侧河流。在墩柱（6）上安设抱箍（6.1），抱箍（6.1）上横向安设两根工字钢III（6.2）控制墩柱，抱箍采用10mm钢板制成。所述灰土垫层为30cm厚，灰土垫层压实4-6次；所述C20混凝土硬化厚15cm。所述立柱采用529型钢管柱搭设，立柱之间采用10号槽钢作为支撑；所述钢板为3cm厚，每横向立柱顶安设一根工50a型工字钢；所述工字钢II为工36a型钢。所述工字钢III为50c型工字钢。

将同一横断面支架基础处理分为两个部分，一部分采用30cm厚三七灰土换填和C15混凝土硬化地表；另一部分采用桩基础加支架体系。为控制雨季施工不对称支架体系沉降差，在线路左侧避开行车便道，紧贴山体砌筑排水沟。施工中在梁横断面方向采用不对称支架支撑体系，成功解决了高速公路小半径现浇连续梁横断面方向地理条件复杂，不能采用同种形式支架系统的问题，确保了工程安全、质量、进度的要求。

附图说明

图1为本发明现浇梁横断面所处地理条件示意图；图2为不对称支架体系示意图；图3为钢管斜向支撑示意图；图4为钢护筒与工字钢刚结示意图；图5为工字钢之间刚结示意图；图6为墩柱处抱箍立面示意图。