[发明专利]一种同步主辅发电机用励磁装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种励磁装置，特别是涉及一种用于内燃机车主辅发电机的励磁装置及其控制方法。

背景技术

现有内燃机车的有刷励磁发电机组，通常采用单独的励磁发电机进行励磁（无刷励磁发电机的励磁机与发电机转子集成在同一轴上），这种励磁方式虽然解决了发电机组的励磁控制问题，但增加的保护、续流等硬件电路多，控制较为复杂，另外励磁发电机机械传动还需要单独的传动箱，同时布置位置只能靠近柴油机，这样需要占用机车的纵向长度，安装位置不能随意变动，给机车总体布置带来困难。

如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的就是提供一种同步主辅发电机用励磁装置及其控制方法，能完全解决上述现有技术存在的技术问题。

本发明的目的通过下述技术方案来实现： 

一种同步主辅发电机用励磁装置，包括辅发电机、励磁变压器、主发励磁模块和辅发励磁模块，所述辅发电机与励磁变压器连接，励磁变压器分两路输出，一路连接主发励磁模块，主发励磁模块与机车微机控制系统实时通讯，并向主发励磁绕组供电；另一路连接辅发励磁模块，辅发励磁模块与辅变控制单元实时通讯，并向辅发励磁绕组供电。

作为优选，所述主发励磁模块与主发励磁绕组的连接电路上连接有续流、过流保护元件，所述辅发励磁模块与辅发励磁绕组的连接电路上连接有续流、过流保护元件。

作为优选，所述辅发励磁模块与辅发励磁绕组的连接电路上通过接触器连接蓄电池。

上述同步主辅发电机用励磁装置的控制方法，其特征在于：辅发励磁模块与辅变控制单元实时通讯，在机车启动过程中，辅变控制单元控制驱动接触器闭合，辅发电机由蓄电池供电起励，当辅发电压建立到一定程度后，辅变控制单元输出控制信号，由蓄电池和辅发励磁模块共同提供励磁，当辅发电压建立到一定程度后，辅变控制单元驱动断开接触器，由辅发励磁模块单独向辅发电机提供励磁；主发励磁模块与机车微机控制系统实时通讯，在辅发自励完成后主发励磁模块根据微机给定的控制目标值，调节主发电机的励磁，采用闭环控制，具有主发励磁绕组续流保护，励磁电流过流保护功能。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1.该励磁装置采用模块化设计，不仅结构紧凑，可以根据机车的布置情况，灵活的安装在机车任何位置，而且方便故障检修和维护保养；

2.该励磁装置实时与辅变控制单元、机车微机控制系统通讯，确保系统运行稳定、安全、可靠；

3.该励磁装置具有保护元件，能实现对主辅发励磁绕组续流保护、过流保护。

附图说明

图1是本发明的系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

参见图1所示，一种同步主辅发电机用励磁装置，包括辅发电机、励磁变压器、主发励磁模块和辅发励磁模块，所述辅发电机与励磁变压器连接，励磁变压器分两路输出，一路连接主发励磁模块，主发励磁模块与机车微机控制系统实时通讯，并向主发励磁绕组供电；另一路连接辅发励磁模块，辅发励磁模块与辅变控制单元实时通讯，并向辅发励磁绕组供电。所述辅发励磁模块与辅发励磁绕组的连接电路上通过接触器连接蓄电池。

所述主发励磁模块与主发励磁绕组的连接电路上连接有续流、过流保护元件，所述辅发励磁模块与辅发励磁绕组的连接电路上连接有续流、过流保护元件。

上述同步主辅发电机用励磁装置的控制方法，辅发励磁模块与辅变控制单元实时通讯，在机车启动过程中，辅变控制单元控制驱动接触器闭合，辅发电机由蓄电池供电起励，当辅发电机电压建立到一定程度后，辅变控制单元输出控制信号，由蓄电池和辅发励磁模块共同提供励磁，当辅发电机电压建立到一定程度后，辅变控制单元驱动断开接触器，由辅发励磁模块单独向辅发电机提供励磁；主发励磁模块与机车微机控制系统实时通讯，在辅发电机自励完成后主发励磁模块根据微机给定的控制目标值，调节主发电机的励磁，采用闭环控制，具有主发励磁绕组续流保护，励磁电流过流保护的功能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。