[发明专利]一种高压化端面配油内曲线球塞液压马达

说明书

技术领域

本发明属于液压马达技术领域，尤其涉及一种高压化端面配油内曲线球塞液压马达。

背景技术

随着机械行业的不断发展，机械设备的高压化及节约成本的要求，机械行业对液压马达的要求压力都提高至额定压力20Mpa左右，现有钢球液压马达的承载压力为16Mpa，且不能承受径向力和轴向力。导致现有普通钢球马达在机械行业的使用上存在很大的局限性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种高压化端面配油内曲线球塞液压马达。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种高压化端面配油内曲线球塞液压马达，包括前盖、后盖、定子体、转子和用于高压端面配油的配油结构，所述前盖、所述定子体和所述后盖通过螺钉连接为一体结构，所述定子体位于所述前盖和所述后盖之间，所述转子设置于所述前盖、所述定子体和所述后盖构成的空腔内，所述转子设置有活塞孔，所述活塞孔内设置有注塑成型的整体活塞组件，所述活塞组件与所述定子体的内曲线接触，所述配油结构通过螺钉与所述后盖连接，所述转子的两侧分别安装有一轴承，两个所述轴承的内圈分别与所述转子的外壳紧配合，两个所述轴承的外圈分别与所述前盖和所述后盖的内侧面接触。

所述配油结构包括通油盘、配油盘、侧板和波形弹簧，所述侧板固定于所述转子的端面，所述配油盘固定于所述通油盘，所述通油盘通过螺钉固定于所述后盖，所述波形弹簧设置于所述配油盘和所述侧板之间。

所述通油盘设置有A油腔和B油腔，所述配油盘设置有a油槽和b油槽，所述侧板设置有若干个油孔，所述转子设置有与所述油孔相通的油道，所述油道与所述活塞孔连通。

所述通油盘设置有泄油槽。

所述活塞组件包括钢球和球垫，所述球垫设置于所述活塞体，球垫与活塞体采用自主研发的塑料配方SF-1D，进行注塑成型，所述钢球设置于所述球垫，所述钢球的两侧面与所述球垫的两侧面接触，所述钢球的上部与所述定子体的内轮廓接触。

所述球垫内侧面设置有与所述钢球外轮廓相匹配的曲面。

所述轴承通过锁紧螺母预压紧。

所述转子的输出端设置有防尘圈。

所述前盖与所述定子体的接触面、所述后盖与所述定子体的接触面分别设置有O型密封圈。

所述通油盘与所述后盖的接触面设置有O型密封圈。

本发明的有益效果：本发明是在现有普通钢球液压马达的转子两侧分别安装一轴承，使得液压马达能承受径向力和轴向力，并设计成端面配油结构，使马达能够承受20Mpa～30Mpa的压力等级，活塞组件采用注塑成型，提高活塞组件的强度，在不改变设备安装方式的基础上，提高压力等级，使得设备的使用功率及效率大大提高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

在图1中包括：1——前盖，2——后盖，3——定子体，4——转子，41——活塞孔，42——油道，5——配油结构，51——通油盘，511——A油腔，512——B油腔，513——泄油槽，52——配油盘，521——a油槽，522——b油槽，53——侧板，531——油孔，54——波形弹簧，7——螺钉，8——活塞组件，81——钢球，82——球垫，9——螺钉，10——轴承，11——锁紧螺母，12——防尘圈，13——O型密封圈，14——O型密封圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

见图1，一种高压化端面配油内曲线球塞液压马达，包括前盖1、后盖2、定子体3、转子4和用于高压端面配油配油的配油结构5，前盖1、定子体3和后盖2通过螺钉7连接为一体结构，定子体3位于前盖1和后盖2之间，转子4设置于前盖1、定子体3和后盖2构成的空腔内，转子4设置有活塞孔41，活塞孔41内设置有活塞组件8，活塞组件8与定子体3的内曲线接触，配油结构5通过螺钉9与后盖2连接，转子4的两侧分别安装有一轴承10，两个轴承10的内圈分别与转子4的外壳紧配合，两个轴承10的外圈分别与前盖1和后盖2的内侧面接触。安装轴承10可以使得液压马达承受轴向力和径向力，设计成高压端面配油结构，提高液压马达的压力等级。

配油结构5包括通油盘51、配油盘52、侧板53和波形弹簧54，侧板53固定于转子4的端面，配油盘52固定于通油盘51，通油盘51通过螺钉固定于后盖2，波形弹簧54设置于配油盘52和侧板53之间。波形弹簧54可以给液压马达端面配油预加初始压紧力，并在后续磨损过程中进行自动补偿作用，端面补偿式配油可以提高马达的压力等级及容积效率。