[发明专利]带附加气室的枕梁生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及带附加气室的枕梁生产工艺，属于轨道车辆车体结构设计领域。

背景技术

枕梁直接承受转向架和车体传递的载荷，并通过空簧进气套向转向架空簧供气，为车体的关键部件。为使空簧具有足够的容量以获得较大的刚度变化范围，保证列车运行平稳性和乘坐舒适性，目前地铁车辆一般采用在底架上吊挂附加气缸的方式增加空簧容量，这既增加了成本，也增加了底架设备数量，并影响布线和布管。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种带附加气室的枕梁生产工艺。

为了解决以上技术问题，本发明提供的带附加气室的枕梁生产工艺，其特征在于：所述枕梁组成包括枕梁上盖板和枕梁下盖板，设于枕梁上下盖板之间的两块枕梁腹板，枕梁下盖板两头焊接有空簧进气套，所述空簧进气套的两侧设置有附加气室侧板，附加气室侧板上方设有附加气室盖板，所述附加气室侧板、附加气室盖板与枕梁腹板及枕梁下盖板构成密闭空间形成附加气室，所述腹板上焊接有空簧进气管，充入空簧的气体首先进入附加气室，然后通过空簧进气套向空簧充气，附加气室内设置有附加气室隔板，附加气室隔板分别与枕梁下盖板、第一枕梁腹板、第二枕梁腹板、附加气室盖板焊接固定。第一枕梁腹板、第二枕梁腹板之间还焊接有枕梁隔板，枕梁上盖板开设有插槽，枕梁隔板上端插入该插槽内进行焊接固定；生产工艺步骤如下：

1）组焊空簧进气管与第一枕梁腹板，焊缝为双面角焊缝；组焊空簧进气套与枕梁下盖板，焊缝为一侧角焊缝，一侧坡口焊；

2）从外侧组焊第一枕梁腹板、第二枕梁腹板与枕梁下盖板，焊缝为坡口焊；

3）组焊附加气室侧板与第一枕梁腹板、第二枕梁腹板和枕梁下盖板，内侧焊缝为角焊缝，外侧焊缝为坡口焊；

4）采用角焊缝从内侧焊接第一枕梁腹板、第二枕梁腹板与枕梁下盖板；

5）组焊枕梁隔板、附加气室隔板与第一枕梁腹板、第二枕梁腹板和枕梁下盖板，焊缝为双面角焊缝；

6）吹扫附加气室内部，焊接附加气室盖板，焊缝为坡口焊；

7）对组成附加气室的焊缝探伤检测，组焊枕梁上盖板，枕梁上盖板与第一枕梁腹板、第二枕梁腹板间采用角焊缝，与附加气室盖板间采用环焊，与附加气室侧板、枕梁隔板间采用角焊缝；

8）对枕梁进行机加工，使枕梁下盖板的平面度和粗糙度达到要求。

步骤8）中，对枕梁进行机加工，使枕梁下盖板下表面的平面度达到2mm，枕梁下盖板下表面的粗糙度达到RA3.2μm。

本发明生产的枕梁具有以下特征：

1、枕梁为由钢板拼焊而成的独立结构，可通过上下盖板及腹板与边梁焊接连接，便于加工组装和调整安装位置。

2、枕梁满足与转向架中心销和空簧安装面的接口要求，并留有线路和管路的通过空间。

3、通过封底焊和坡口焊保证附加气室的密封性，并将附加气室盖板和上盖板通过环焊连接，避免在气压作用下附加气室盖板的变形。

本发明基于强度分析理论，结合钢板焊接方法，以板材作为基本结构设计单元，在满足强度要求和接口要求的同时，将附加气室置于枕梁内部，具有结构紧凑，无需另外吊挂附加风缸的优点。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为实施例带附加气室的枕梁结构示意图。

图中标号示意如下：

1-枕梁下盖板，2-第一枕梁腹板，3-第二枕梁腹板，4-枕梁上盖板，5-附加气室盖板，6-附加气室侧板，7-枕梁隔板，8-空簧进气管，9-空簧进气套，10-附加气室隔板。

具体实施方式

如图1所示，本实施例带附加气室的枕梁结构，组成包括：枕梁上盖板4和枕梁下盖板1，设于枕梁上下盖板4、1之间的第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3，枕梁下盖板4两头焊接有空簧进气套9，空簧进气套9的两侧设置有附加气室侧板6，附加气室侧板6上方设有附加气室盖板5，附加气室侧板6、附加气室盖板5与第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3及枕梁下盖板1构成密闭空间形成附加气室，第一枕梁腹板2上焊接有空簧进气管8，充入空簧的气体首先进入附加气室，然后通过空簧进气套向空簧充气。

附加气室内设置有附加气室隔板10，附加气室隔板10分别与枕梁下盖板1、第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3、附加气室盖5板焊接固定。第一枕梁腹板2、第二枕梁腹板3之间还焊接有枕梁隔板7，枕梁上盖板4开设有插槽，枕梁隔板7上端插入该插槽内进行焊接固定。

本实施例带附加气室的枕梁结构制备工艺如下：