[发明专利]高频液压激振系统伺服控制方法及控制装置

说明书

技术领域

本发明属于自动控制技术领域，尤其涉及一种高频液压激振系统伺服控制方法及控制装置。

背景技术

采用铰支座和液压作动器方式的液压振动台，以其推力大，位移大，超低频响，易于实现以及控制精度较高等优势，成为了目前车辆运输模拟，机车(或高铁)运输模拟，机载环境模拟、地震模拟等科学试验装置的主要手段。

国际上知名的MTS公司上世纪80年代为加州大学伯克利分校提供的台面为6.1mX6.1m双向地震模拟台，之后建立了各类液压振动台，都是基于电液伺服阀控缸系统，且工作频率可达200Hz，但油柱共振峰的影响仍无法克服，易出现系统超差现象。日本三菱重工等五家公司1982年联合为日本原子能工程试验中心建成的大规模高性能地震振动台，台面为15mX15m，最大负载能力为1000吨，可同时进行水平和垂直激振。近年来，英国servotest公司以福州大学双台阵系统为代表，在国内多个高校相继建立了多轴液压地震模拟振动台。这些液压振动台的核心控制部件均采用电液伺服阀如MOOG阀等。

我国的液压振动台研究相对国外起步较晚但发展较快，近年来各类地震模拟振动台和道路运输试验系统研制技术方面有了一定的发展，于1997年研制出了第一台5m×5m的三轴向地震模拟台。北京机械自动化研究所于2002年研制出了运输模拟液压振动台，采用模拟控制方式位移闭环控制策略。中物院总体工程研究所于2004年为同济大学研制的150gt离心机上振动台，可实现300Kg模型负载试验，并相继也研制出了各种类型地震模拟振动台、运输模拟试验台等。

车辆运输、机车运输模拟试验系统的主要工作频段为0.5Hz～200Hz，机载环境模拟的工作频带为0.5Hz～120Hz。另外，利用离心机和液压振动台复合试验系统开展缩比模型的高频压缩地震波模拟试验，已被国内外岩土工程界公认为是最有效的地震模拟实验手段，而该方法对应的地震波工作频段为20Hz～350Hz。由此可以看出，这些试验系统的工作频带都集中在液压振动台中高频段，且应用十分广泛。另一方面，喷嘴挡板电液伺服阀系列，以其稳定可靠、控制精度高等优势广泛地应用在液压伺服控制领域，但该类电液伺服阀受其工作原理的限制，其工作截止频率一般在80Hz附近并按-3dB往下衰减，以至于该伺服阀的液压激振系统在高频特性较差。如何有效地解决高频液压激振系统伺服控制问题将是十分迫切。国内在液压振动台控制方面做了一定的研究，通常的方法是位移闭环控制或者采用三状态控制策略(地震模拟振动台三状态控制的研究，韩俊伟于丽明赵慧《哈尔滨工业大学学报》1999 June，vol31，No.3:22～24；)主要应用在液压振动台的低频控制方面。关于高频液压激振系统伺服控制的文献尚少，相关的控制装置研发成熟产品也未见推出。

另外，经搜索专利文献资料，未见其他公开的关于高频液压激振系统伺服控制装置的相关文献，更未见相关产品在应用中使用。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种能够有效改善液压激振系统的高频特性，提高激振系统的加速度波形失真度，拓展工作频宽可且系统全频带内稳定、可靠的高频液压激振系统伺服控制方法及控制装置。

本发明的技术方案如下：

上述的高频液压激振系统伺服控制方法，其包括以下步骤：

(1)利用双参量生成器，将激振系统的给定信号转换为位移、加速度两个分量；(2)建立伺服控制系统的位移和加速度闭环，通过位移阶跃响应，调节位移反馈PID增益；(3)针对激振系统的高频段，根据系统的正弦响应情况，适当调整加速度反馈增益，以提高激振系统高频特性，改善加速度波形失真度。

所述高频液压激振系统伺服控制方法，其中：所述伺服控制方法是采用FPGA单板机进行底层的快速运算和自带的40M时钟信号定时，以实现伺服控制器的一个闭环周期精确定步长；同时，根据信号的频宽要求，选择0.25ms的精确闭环周期；利用DMA方式，进行给定信号输入和多路控制信号输出，以保证给定信号的发送与控制信号采集能够不间断不丢点的实时运行。

所述高频液压激振系统伺服控制方法，其中：所述步骤(3)中实际响应与给定信号之间存在着相位差，所述加速度反馈增益的参数可设定为正值或负值。

所述高频液压激振系统伺服控制方法，其中：所述步骤(2)中所述伺服控制系统闭环后处于受控状态，其低频段以位移控制为主，高频段以加速度控制为主。

所述高频液压激振系统伺服控制方法，其中：所述步骤(1)呈现出以位移控制为主的低频段位移大加速度小和以加速度控制为主高频段位移小加速度大的两个运动特征。