[发明专利]电梯补偿系统

说明书

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，特别是涉及一种电梯补偿系统。

背景技术

在提升高度大的电梯中，需要补偿链来平衡电梯运行时曳引钢丝绳产生的不平衡力矩。目前，现有的补偿装置吊挂方式都是在轿厢和对重底部分别设置一个吊挂点，但由于井道内不仅有轿厢和对重，而且还有导轨和缓冲器等其他装置，因此在设置轿厢底部和对重底部的吊挂点时，为了避免发生干涉，需要考虑井道布置。补偿装置经常由于井道布置的限制，吊挂点无法位于轿厢或对重的中心，补偿链的悬垂重量就会导致轿厢和对重出现偏载，不仅使导靴的磨损情况更加严重，而且对电梯的乘坐舒适感也会产生影响，随着提升高度的增加，轿厢和对重偏载的情况更严重。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯补偿系统，能达到不受井道布局，改善轿厢和对重偏载情况的目的。

为实现本发明的目的，采取的技术方案是：

一种电梯补偿系统，包括补偿装置、对重、轿厢、井道和曳引钢丝绳，曳引钢丝绳的两端分别与轿厢顶部和对重顶部连接，补偿装置包括补偿链、及设于对重底部的第一滑轮和第二滑轮、及设于轿厢底部的第三滑轮和第四滑轮、及固定于井道底部的换向滑轮，补偿链的一端与井道固定连接，另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮、换向滑轮、第三滑轮和第四滑轮与井道底部固定连接，第一滑轮和第二滑轮以对重顶部的曳引吊挂点为中心对称分布，第三滑轮和第四滑轮以轿厢顶部的曳引吊挂点为中心对称分布。

补偿链通过第一滑轮、第二滑轮、换向滑轮、第三滑轮和第四滑轮的导向作用，实现轿厢上行、对重下行或轿厢下行、对重上行过程中，对轿厢和对重上曳引钢丝绳的偏重情况进行补偿。且由于电梯补偿系统在对重底部设置了第一滑轮和第二滑轮，在设置第一滑轮和第二滑轮的位置时，可根据对重周围的井道布局情况进行调整，只要保证第一滑轮和第二滑轮以曳引钢丝绳与对重的连接点对称分布即可，使对重的受力平衡，因此调整灵活简单。同理，轿厢也可以通过调整第三滑轮和第四滑轮的位置，既可以避免补偿装置和井道内的布局发生干涉，又可以保证轿厢的平衡。因此该电梯补偿系统还可以适用于布局复杂的井道，适用性强，且有效地改善轿厢和对重的偏载情况。

下面对技术方案进一步说明：

进一步的是，电梯补偿系统还包括张紧装置，张紧装置包括支座和连接件，支座固定于井道底部，支座上设有竖向设置的连接孔，连接件与支座通过连接孔固定连接，补偿链与连接件连接。通过调整连接件在支座上的安装高度，实现补偿链的固定和张紧，保证补偿链不会在端部发生水平晃动，保证电梯补偿系统的稳定性。

进一步的是，张紧装置包括第一张紧装置和第二张紧装置，补偿链的两端分别通过第一张紧装置和第二张紧装置固定于井道。

进一步的是，悬垂于第一滑轮上的补偿链长度和悬垂于第二滑轮上的补偿链长度相同，悬垂于第三滑轮上的补偿链长度和悬垂于第四滑轮上的补偿链长度相同。第一滑轮和第二滑轮以对重顶部钢丝绳吊挂点对称分布，且悬垂于第一滑轮下的补偿链长度和悬垂于第二滑轮下的补偿链长度相同，保证对重底部受到补偿链的重力也是以对重顶部钢丝绳吊挂点对称分布的，使对重的受力平衡；同理，通过使悬垂于第三滑轮下的补偿链长度和悬垂于第四滑轮下的补偿链长度相同，使轿厢的受力平衡，进一步改善轿厢和对重的偏载情况。

进一步的是，悬垂于第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮上的补偿链均呈竖向布置，补偿链在轿厢底部和在对重底部的吊挂比均为2：1。保证第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮受到补偿链的拉力均位于竖向方向，则第一滑轮和第二滑轮对对重的拉力也位于竖向方向，第三滑轮和第四滑轮对轿厢的拉力也位于竖向方向，保证电梯和轿厢的垂直运动，进一步改善轿厢和对重的偏载情况。

进一步的是，换向滑轮包括位于同一水平位置的第一换向滑轮和第二换向滑轮，位于第一换向滑轮和第二滑轮之间的补偿链呈竖向布置，位于第二换向滑轮和第三滑轮之间的补偿链呈竖向布置。。

进一步的是，第一滑轮、第二滑轮、第一换向滑轮、第二换向滑轮、第三滑轮和第四滑轮的外周均设有与补偿链配合的周向滑槽。使补偿链在运动过程中不会脱落滑轮，保证电梯补偿系统的稳定性。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：