[发明专利]飞机直流供电电缆短路保护电路

说明书

技术领域

本发明属于飞机供电技术，涉及对飞机直流供电电缆短路保护电路的改进。

背景技术

现役飞机28V直流供电电源由直流发电机正、负两个接线柱通过供电电缆输出，负极供电电缆就近接地，即接飞机壳体。正极供电电缆接正极汇流条接触器的输入端。由于供电电缆选用轻型导线，绝缘层较薄，容易出现破损而发生对地短路，造成飞机供电故障，严重威胁飞行安全。为了及时发现正极供电电缆的短路故障，需要设置飞机直流供电电缆短路保护电路。目前的一种飞机直流供电电缆短路保护电路的电原理图参见图1，它包括被保护的正极供电电缆1，在正极供电电缆1靠近直流发电机的位置安装有一个前端电流互感器，在正极供电电缆1靠近汇流条接触器的位置安装有一个后端电流互感器，还包括稳压电源E3、稳压电源E4和一个信号处理电路，信号处理电路对前端电流互感器和后端电流互感器的输出信号进行处理，给出正极供电电缆短路保护信号。所说的前端电流互感器是前端直流电流互感器T3,所说的后端电流互感器是后端直流电流互感器T4，前端直流电流互感器T3和后端直流电流互感器T4的结构和参数相同。前端直流电流互感器T3的接地端T3c2和后端直流电流互感器T4的接地端T4d2均接地；前端直流电流互感器T3的第一激励端T3c3和后端直流电流互感器T4的第一激励端T4d3均接稳压电源E2的正极，稳压电源E2的负极接地；前端直流电流互感器T3的第二激励端T3c4和后端直流电流互感器T4的第二激励端T4d4均接稳压电源E3的正极，稳压电源E3的负极接地。信号处理电路由运放U3、电阻R1和电阻R2组成。前端直流电流互感器T3的输出端T3c1与电阻R4的一端连接，电阻R4的另一端分别与运放U3的同相输入端U3a和电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端接地。前端直流电流互感器T4的输出端T4d1与电阻R6的一端连接，电阻R6的另一端与运放U3的反相输入端U3b连接，运放U3的输出端U3c为直流供电电缆短路保护电路的输出端OUT。其工作原理是：前端直流电流互感器T3和后端直流电流互感器T4是结构和参数相同的直流电流互感器，它们的作用是：分别检测正极供电电缆前后端的直流电流，按一定比例关系将电流值转换为0-5V的电压值。直流电流互感器T3输出端电压经过R4、R5分压输入运放U3的同相输入端，直流电流互感器T4输出端直接输入反相输入端。当正极供电电缆出现短路时，流过直流电流互感器T3的电流大于流过直流电流互感器T4的电流，当短路电流超过一定值时，运放U3的同相输入端电压大于反相输入端电压，OUT输出高电平信号。其缺点是：直流电流互感器结构复杂，需要外部两个独立的稳压电源为其供电，体积和重量大，成本高；直流互感器输出信号为直流低电压信号，抗干扰能力差，容易出现误保护，可靠性差。

发明内容

本发明的目的是：提出一种改进的飞机直流供电电缆短路保护电路，以便简化结构，缩小体积和重量，降低成本，提高抗干扰能力。

本发明的技术方案是：飞机直流供电电缆短路保护电路，包括被保护的正极供电电缆1，在正极供电电缆1靠近直流发电机的位置安装有一个前端电流互感器，在正极供电电缆1靠近汇流条接触器的位置安装有一个后端电流互感器，还包括一个信号处理电路，信号处理电路对前端电流互感器和后端电流互感器的输出信号进行处理，给出正极供电电缆短路保护信号，其特征在于：

(1)所说的前端电流互感器是前端交流电流互感器T1,所说的后端电流互感器是后端交流电流互感器T2，前端交流电流互感器T1和后端交流电流互感器T2的结构和参数相同；