[发明专利]小型车载起重机的液压控制系统

说明书

技术领域

本发明属于起重机械技术领域，涉及一种液压系统，具体涉及一种小型 车载起重机的液压控制系统。

背景技术

目前，国内8吨及以下的小吨位汽车起重机因其成本低、体积小、重 量轻、对道路环境要求低等因素在城乡基础建设中发挥越来越重要的作 用，市场需求逐年大幅提高。国外起升机构的液压系统多采用闭式变量系 统，闭式变量系统中起升马达的回油不通油箱直接流向液压泵的入油口， 同时系统能够在变量液压泵所能调节的范围之内充分发挥发动机的输出 功率，减少发动机不必要的功率浪费，但是采用闭式变量系统在设计时较 为复杂，同时变量液压泵的制造工艺要求和成本均较高。小吨位汽车起重 机的液压系统的工作要求不高，不需要这么复杂的设计。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种小型车载起 重机的液压控制系统，其负载运行速度稳定，运行稳定，使用寿命长，设 计合理，成本优势明显，便于推广使用。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种小型车载起重机的 液压控制系统，包括为系统提供压力液压油的液压泵和由压力液压油驱动 并为起升机构提供输出扭矩的起升马达，其特征在于：所述起升马达两个 进油口分别与换向阀一的第一工作端口和第二工作端口连通，所述换向阀 一的第三工作端口和第四工作端口分别与液压泵出油口和油箱进油管连 通，所述起升马达两个进油口之间并联连接有梭阀和平衡阀，所述有梭阀 出口与换向阀二的第二工作端口连通，所述换向阀二的第三工作端口与所 述油箱进油管连通，所述换向阀二的第一工作端口与液压制动器进油口连 通，所述液压制动器出油口与所述油箱进油管连通，所述液压制动器的控 制端口通过控制油路与所述起升马达的控制端口连通。

上述的小型车载起重机的液压控制系统，其特征在于：所述换向阀二 的第一工作端口与制动液压缸进油口之间设置有单向阻尼阀。

上述的小型车载起重机的液压控制系统，其特征在于：所述液压泵出 油口处设置有溢流阀。

上述的小型车载起重机的液压控制系统，其特征在于：所述油箱进油 管上设置有单向阀。

上述的小型车载起重机的液压控制系统，其特征在于：所述换向阀一 为三位四通换向阀，所述换向阀二为两位三通换向阀。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

(1)该小型车载起重机的液压控制系统采用开式定量系统，定量液 压泵输出流量恒定，因而负载运行速度稳定。

(2)该小型车载起重机的液压控制系统运行稳定，使用寿命长。

(3)该小型车载起重机的液压控制系统设计合理，采用开式定量系 统，因而其结构简单，与闭式变量系统相比具有明显的成本优势，因而便 于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的液控原理示意图。

附图标记说明:

1—液压泵；2—换向阀一；3—溢流阀；

4—梭阀；5—平衡阀；6—起升马达；

7—液压制动器；8—单向阻尼阀；9—换向阀二；

10—单向阀；11—油箱。

具体实施方式

如图1所示的一种小型车载起重机的液压控制系统，包括为系统提供 压力液压油的液压泵1和由压力液压油驱动并为起升机构提供输出扭矩的 起升马达6，所述起升马达6的A口和B口分别与换向阀一2的R口和S 口连通，所述换向阀一2的T口和P口分别与液压泵1出油口和油箱11 进油管连通，所述起升马达6的A口和B口之间并联连接有梭阀4和平衡 阀5，所述有梭阀4出口与换向阀二9的N口连通，所述换向阀二9的Q 口与所述油箱11进油管连通，所述换向阀二9的M口与液压制动器7进 油口连通，所述液压制动器7出油口与所述油箱11进油管连通，所述液 压制动器7的控制端口通过控制油路与所述起升马达6的控制端口连通。

本实施例中，所述换向阀二9的M口与制动液压缸7进油口之间设置 有单向阻尼阀8。

本实施例中，所述液压泵1出油口处设置有溢流阀3。

本实施例中，所述油箱11进油管上设置有单向阀10。

本实施例中，所述换向阀一2为三位四通换向阀，所述换向阀二9为 两位三通换向阀。