[发明专利]油料冷却装置

说明书

本发明提供一种油料冷却装置，能够将冷却水顺利地导向扁平管道(2)之间的冷却水流路，并提高与翅片面板收容部30内的油料的热交换效率。所述油料冷却装置通过层叠多层由上侧面板(22)和下侧面板构成的扁平管道(2)而构成，扁平管道(2)之间成为冷却水流路。在扁平管道(2)中，与收容矩形的翅片面板的翅片面板收容部(30)相比，外侧的区域成为薄壁部(38)，在一对油端口(37)之间形成端口间通路(40)。在油端口(37)的侧方设置导向壁(34)，通过形成于两者之间的喷嘴部(42)，冷却水在扁平管道(2)的长度方向上被导向。在薄壁部(38)和翅片面板收容部(30)上面之间，具备倾斜面(41、40a)，能够顺利地流动冷却水。

技术领域

本发明涉及在比较大型的发动机等中使用的油料冷却装置、特别是以收容于有冷却水流动的壳体内的方式而使用的油料冷却装置的改良。

背景技术

如专利文献1、2中所记载，例如通过将呈椭圆形的第一面板和第二面板在其周缘彼此接合而构成内部成为油料流路的扁平管道，并且以在各个扁平管道之间产生成为冷却水流路的间隙的方式将多个扁平管道进行多层层叠，从而形成的油料冷却装置已为人们所知。该种油料冷却装置，例如以收容于在大型发动机的汽缸体等中设置的壳体内的方式而使用，在壳体内强制循环发动机的冷却水的同时，向油料冷却装置内压送油料，通过两者的热交换进行油料的冷却。

就第一面板以及第二面板而言，例如通过由所谓的金属包层材料构成这些面板，再通过利用炉内的加热而进行的钎焊，以在两者之间夹持翅片面板(フィンプレート)的状态彼此接合。

并且，在各层的扁平管道之间，通过将各面板的成为油料入口以及油料出口的开口部的周缘形成为筒状，并将该筒状的油端口依次连接，构成在层叠方向上连续的油料入口通路以及油料出口通路。

在这样的油料冷却装置中，通过横穿油料冷却装置而流动的冷却水的流量或者流速来左右热交换效率。在专利文献1中公开如下记载的油料冷却装置，即，以被导入壳体内的冷却水可靠地流过各扁平管道之间的冷却水流路的方式，附加沿着扁平管道的侧缘的外壁，从而覆盖冷却水流路的侧方。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2013-524157号公报

专利文献2：日本特开2000-283661号公报

发明内容

(发明要解决的技术问题)

在专利文献1的构成中，由于暂时流入扁平管道之间的冷却水被扁平管道侧缘的外壁阻止向外侧迂回，同时，在成为冷却水的入口侧的油料冷却装置的长度方向的一端部，邻接的扁平管道之间的空隙狭窄，因此，在壳体内，冷却水难以流入油料冷却装置内部。并且，由于成为入口侧的以筒状形成于油料冷却装置的一端部的油端口横穿扁平管道之间的冷却水流路，因此，欲流入狭窄的流路的冷却水的流动进一步被阻碍。

此外，专利文献2中公开了一种将扁平管道的长度方向的端部形成为薄壁状的构成，在该构成中，由于在薄壁状部分设置有圆弧形的柱部，因此，当沿着冷却水的流动观察油料冷却装置长度方向的一端的端面时，冷却水的流路仅残存于柱部的两侧的极少的部分。因此，冷却水向扁平管道之间的流路的流入变得更加困难。

另外，在专利文献1的一个实施例中，虽然为冷却水的迂回防止用的外壁横贯扁平管道的长度方向的大致全长而形成的构成，但是，这样的构成，不仅招致不必要的重量增加，而且在油料冷却装置的钎焊状态的目视确认变得困难这一点来看也并不优选。例如，在各面板上设置多个凸起(参照专利文献2)以使得在邻接的面板表面上进行钎焊情况下，通过上述外壁覆盖油料冷却装置的侧面，因此，在炉内的钎焊工序之后的检查工序中，难以通过目视确认各凸起的顶部是否与相对方的面板表面接合，需要特殊的检查装置。

(解决技术问题的技术方案)