[发明专利]轮胎保压变温氮气硫化方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及轮胎制造领域，详细地讲是一种轮胎保压变温氮气硫化工艺自动延时硫化的方法，可替代人工计算累计欠温时间的误差和不正确的延时。

 

背景技术

众所周知，轮胎硫化工艺是轮胎制造中的最后一道工序，是关键过程，在硫化工艺中，将前面工序组合好的胎坯，通过模具和高温、高压介质硫化成具有一定形状和物理机械性能的产品，具备了使用的价值。轮胎保压变温氮气硫化工艺步骤为轮胎胶囊先通入高温蒸汽介质，高温蒸汽温度为203～210℃，胶囊内快速升温约8～10分钟，随后改通入高压氮气介质, 高压氮气压力为2.5～2.9Mpa，待胶囊内压力升至标准值范围后进行保压，保压结束后进行排压、吸真空、启模。但是在硫化过程中，如果出现同一时间集中装锅现象会导致高温蒸汽压力降低，或者赶上从热电厂供来的高温蒸汽波动压力不足，蒸汽压力低对应的蒸汽温度就会低，蒸汽温度低会导致轮胎硫化不足，即欠硫，形成次废品。因此在轮胎硫化过程中当高温蒸汽介质不足时，需要人工计算累计欠温时间，欠温时间是指在通入高温蒸汽介质1分钟后至高温蒸汽介质结束这段时间，以分钟为单位，当蒸汽温度低于203℃而高于等于200℃时，人工累计欠温的时间，在保压变温结束前进行人工延时硫化，累计欠温多长时间就延时硫化多长时间；当蒸汽温度低于200℃而高于等于190℃时，人工计算累计欠温的时间，在通入高压氮气介质、保压变温结束前人工进行延时硫化，延时2倍的累计欠温时间；当同时出现蒸汽温度低于203℃而高于等于200℃时和低于200℃而高于等于190℃时，按照上述方法分别人工计算累计欠温时间和延时硫化时间，在保压变温结束前一同人工操作延时。延时硫化使轮胎硫化过程中当高温蒸汽介质不足时，轮胎硫化仍达到标准要求。人工计算累计欠温时间易出现误差，以及在延时操作时还有误操作和漏操作（忘记延时了）现象。

 

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种轮胎保压变温氮气硫化方法，在轮胎硫化过程中当高温蒸汽介质不足时，自动计算累计欠温时间，自动在指定时间段延时硫化，自动控制延时时间，提高轮胎的合格率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎保压变温氮气硫化方法，其特征在于，轮胎胶囊通入高温蒸汽介质，胶囊内快速升温约8～10分钟，随后改通入高压氮气介质,待胶囊内压力升至标准值范围后进行保压，保压结束后进行排压、吸真空、启模，当高温蒸汽介质不足时，通过可编程控制器在通入高温蒸汽介质1分钟后至高温蒸汽介质结束这段时间，以秒为单位，当蒸汽温度低于203℃而高于等于200℃时，自动累计欠温的时间，在通入高压氮气介质、保压变温结束前自动延时硫化，累计欠温多长时间就延时硫化多长时间；当蒸汽温度低于200℃而高于等于190℃时，自动累计欠温的时间，在通入高压氮气介质、保压变温结束前自动进行延时硫化，延时2倍的累计欠温时间；当同时出现蒸汽温度低于203℃而高于等于200℃时和低于200℃而高于等于190℃时，按照上述方法分别自动计算累计欠温时间和延时硫化时间，在通入高压氮气介质、保压变温结束前一同延时。

本发明的有益效果是，在轮胎硫化过程中当高温蒸汽介质不足时，自动计算累计欠温时间，自动在指定时间段延时硫化，自动控制延时时间，提高轮胎的合格率。

 

附图说明

附图1为正常硫化曲线。

附图2为蒸汽压力低硫化曲线。

附图3为蒸汽压力低硫化曲线。

下面结合实施例对本发明进一步说明。

 

具体实施方式: