[发明专利]一种机械冲床用高速油压缸有效
| 申请号: | 201410671290.2 | 申请日: | 2014-11-21 |
| 公开(公告)号: | CN104454769A | 公开(公告)日: | 2015-03-25 |
| 发明(设计)人: | 关业谋 | 申请(专利权)人: | 关业谋 |
| 主分类号: | F15B15/16 | 分类号: | F15B15/16;F15B15/20;F15B13/042 |
| 代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 林丽明;何淑珍 |
| 地址: | 529500 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机械 冲床 高速 油压 | ||
技术领域
本发明涉及一种油压缸,尤其涉及一种机械冲床用高速油压缸。
背景技术
现有的油压缸,要使油缸内活塞两边的油缸室的油压不同从而推动活塞带动活塞杆运动,必须往其中一个油缸室里注油,同时另一个油缸室的油回流到油箱,活塞杆往返运动一次注油需要花费不少时间,如压力50吨的油压机配6.5千瓦电机配30升/分的油泵,活塞杆往返运动一次需要注入6-7升油,其所用时间为12-14秒,安装上述油压缸的机械冲床一分钟只能冲压3-4冲次。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题,在能提供同等压力的需求下,可以减少注油量从而减少注油时间,提高活塞杆往返运动速度的一种机械冲床用高速油压缸。
本发明通过以下技术方案实现。
本发明是一种机械冲床用高速油压缸,包括有油缸、活塞和活塞杆,油缸开有进油口和出油口,进油口和出油口分别位于活塞的两边,所述油缸包括有主油缸和次油缸,主油缸的上、下两端设有端盖,活塞杆通过导向套导向并用密封圈密封,次油缸设在主油缸上方与主油缸密封连接,其缸内直径小于主油缸的缸内直径,活塞杆位于主油缸内的部位安装有主活塞,主活塞上设有连通主活塞两边的上主油缸室和下主油缸室的循环油道,在上主油缸室中设有控制阀门,控制阀门能打开和盖合循环油道,活塞杆位于次油缸内的部位安装有次活塞,次活塞能沿活塞杆上下移动,活塞杆在次活塞上方和下方设有限制次活塞移动行程的上轴肩和下轴肩。
上述控制阀门包括盖体和拉杆,盖体位于主油缸的上主油缸室内,其形状尺寸能盖主循环油道,拉杆的下端穿过盖体至盖体下方且盖体能沿拉杠上下移动以打开和盖合循环油道,拉杆下端设有防止拉杆向上移动脱离盖体的第一限位机构,且盖体底面或主活塞顶面设有容纳第一限位机构的槽位以使盖体能和主活塞紧密贴合盖合循环油道,拉杆的上端穿过主油缸的上端盖以及次油缸内的次活塞至次活塞上方,该上端设有防止拉杆向下移动脱离次活塞的第二限位机构,第一限位机构和第二限位机构之间的拉杆长度与次活塞位于下轴肩时次活塞上表面到主活塞上表面之间的距离相当。
上述盖体为圆盘状,其直径小于主油缸的缸内直径,盖体位于主油缸进油口的下方,以利用油从该进油口进入主油缸时产生的推力使盖体向主活塞移动盖合循环油道。
上述盖体通过弹簧和主活塞连接,主活塞上设有容纳弹簧的盲腔,弹簧不受外力影响时能拉住盖体盖合循环油道。
上述第一限位机构为与拉杆一体成型的直径大于拉杆直径的圆台,第二限位机构为与拉杆螺纹连接的螺母。
上述次油缸的进油口为次进油口,其设在次油缸的顶部,次油缸的出油口为次出油口,其设在次油缸靠近主油缸上端面的缸壁处,主油缸的进油口为主进油口,其设在主油缸的上端面,主油缸的出油口为主出油口,其设在主油缸靠近下端面的缸壁处。
本发明的有益效果在于,利用低压力的次油缸推动活塞杆到达待加工工件,并在这个过程中始终保持主油缸内的油量保持不变,再通过向高压力的主油缸注入少量的油即可推动活塞杆对待加工工件进行加工,节省了所使用的电量,也节省了注油时间提高了冲压速度;具体为通过在主活塞上设置连通主活塞两边油缸室的循环通道,在活塞杆运动到待加工工件过程和返回过程这两个过程中,主活塞两边的上主油缸室和下主油缸室的油相互流通,没有流出油缸室外也不需要注油进油缸室内,主油缸的注油量为零所需注油时间也为零;另通过缸内直径小于主油缸缸内直径的低压力次油缸内的油推动次活塞带动活塞杆到达待加工工件也减少了所需注油量减少了注油时间,相比传统油压缸,活塞杆从开始运动到到达工作点这一过程需要的时间大大减少。
附图说明
图1为本发明次进油口注油前活塞杆位于初始状态时的结构示意图。
图2为本发明次进油口开始注油次活塞移动到下轴肩时的结构示意图。
图3为本发明活塞杆达到待加工工件时的结构示意图。
图4为本发明主油口开始注油盖体盖合循环油道时的结构示意图。
图5为本发明次出油开始注油次活塞上升至上轴肩时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
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