[发明专利]一种铸造艇用插座外壳的原料

说明书

技术领域

本发明属于一种铸造艇用插座外壳领域，具体涉及一种用于铸造艇用插座外壳的原料。

背景技术

传统的艇用插座外壳的材料都为铝合金或铜，故具有很高的塑性其易于加工，可制成各种型材、板材，且抗腐蚀性能好。但是纯铝的强度很低，故不宜作结构材料。通过长期的生产实践和科学实验，人们逐渐以加入合金元素及运用热处理等方法来强化铝，这就得到了一系列的铝合金。

在纯铝中添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，这样使得其“比强度”(强度与比重的比值σb/ρ)胜过很多合金钢，成为理想的结构材料，广泛用于机械制造、运输机械、动力机械及航空工业等方面，飞机的机身、蒙皮、压气机，潜水艇、汽车的发动机、曲轴箱等常以铝合金制造，以减轻自重。采用铝合金代替钢板材料的焊接，结构重量可减轻50％以上。

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，因此铸造类产品多使用铝合金。而铸造铝都以“锭”形式制造，重熔后再进行铸造；传统工艺的铝合金锭在熔解后经离心铸造，往往铝合金产品表面易出现冷隔，裂纹等最常见的产品不良现象，这种产品不良，虽然能通过调整压铸机的成型参数，调整模具温度等手段进行控制，但是效果并不明显。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是要一种铝合金锭，其具有生产厚度更薄，厚度公差波动小，性能更稳定，表面无退火粘结的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种用于铸造艇用插座外壳的原料，所述用于铸造艇用插座外壳的原料的重量百分比为：Si：9.6％～12.0％；Cu：1.5％～3.5％；Mg：＜0.3％；Fe：＜1.3％；Zn：＜1.0％；Mn：＜0.5％；Ni：＜0.5％；Sn：＜0.3％；还添加有Sr：3‰～5‰；Ti：2‰～4‰；B：1‰～2‰，余量为Al。

所述用于铸造艇用插座外壳的原料的重量百分比为：Si：10.5％～11.5％；Cu：2.5％～3.5％；Mg：0.2％～0.3％；Fe：0.3％～0.6％；Zn：0.6％～0.9％；Mn：0.3％～0.5％；Ni：0.2％～0.5％；Sn：＜0.3％，还添加有3‰～5‰；Ti：2‰～4‰；B：1‰～2‰，余量为Al。

所述用于铸造艇用插座外壳的原料的重量百分比为：Si：10.9％～11.2％；Cu：2.9％～3.5％；Mg：0.2％～0.3％；Fe：0.3％～0.6％；Zn：0.6％～0.9％；Mn：0.3％～0.5％；Ni：0.2％～0.5％；Sn：＜0.3％，还添加有3‰～5‰；Ti：2‰～4‰；B：1‰～2‰，余量为Al。

所述用于铸造艇用插座外壳的原料用于离心铸造。

(三)有益效果

本发明的用于铸造艇用插座外壳的原料，所述铝合金锭中添加了锶元素，有效提高了铝合金锭的强度和韧度，且在铝合金锭中添加的钛、硼元素，能使压铸品产生良好的晶粒细化，有效克服铸造裂纹，改善铸件外观，改善铸锭表面质量,特别是减少铸锭冷隔，且其在保证强度不降低的情况下，有效提高铝合金锭的冲击韧性16％。

具体实施方式

下面实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施一：一种用于铸造艇用插座外壳的原料，所述用于铸造艇用插座外壳的原料的重量百分比为：Si：9.6％～12.0％；Cu：1.5％～3.5％；Mg：＜0.3％；Fe：＜1.3％；Zn：＜1.0％；Mn：＜0.5％；Ni：＜0.5％；Sn：＜0.3％；还添加有Sr：3‰～5‰；Ti：2‰～4‰；B：1‰～2‰，余量为Al。

实施二：一种所述用于铸造艇用插座外壳的原料的重量百分比为：Si：10.5％～11.5％；Cu：2.5％～3.5％；Mg：0.2％～0.3％；Fe：0.3％～0.6％；Zn：0.6％～0.9％；Mn：0.3％～0.5％；Ni：0.2％～0.5％；Sn：＜0.3％，还添加有3‰～5‰；Ti：2‰～4‰；B：1‰～2‰，余量为Al。

实施三：一种所述用于铸造艇用插座外壳的原料的重量百分比为：Si：10.9％～11.2％；Cu：2.9％～3.5％；Mg：0.2％～0.3％；Fe：0.3％～0.6％；Zn：0.6％～0.9％；Mn：0.3％～0.5％；Ni：0.2％～0.5％；Sn：＜0.3％，还添加有3‰～5‰；Ti：2‰～4‰；B：1‰～2‰，余量为Al。