[发明专利]一种汽车组合开关变光结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车组合开关变光结构。

背景技术

目前，在汽车用组合开关上，灯光手柄部分几乎都具有变光功能，即近光灯、远光灯以及超车灯的相互切换。对于滑动式的组合开关，变光功能的实现大多数的组合开关基本上都是通过拨叉带动带接触桥的滑块在接触板上的相对滑移来实现不同线路的导通或关闭，从而实现功能。而现有的组合开关中，通常是通过拨叉带动带接触桥的滑块在接触板上进行横向的滑动来现在的。这样的结构，对开关的横向空间占有率比较高。然后因为灯光手柄的设计往往在横向空间上收到很大程度的限制，并不允许灯光手柄设计得过于宽。

综合上述，现有的汽车组合开关变光结构存在着因为设计不够合理，空间使用率不够高，且横向空间占用率过高的问题。

本发明内容

本发明的目的是提供一种汽车组合开关变光结构，解决现有的汽车组合开关变光结构存在着因为设计不够合理，空间使用率不够高，且横向空间占用率过高的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车组合开关变光结构，包括依次装置的底座，调节手柄，和底座适配的壳体，设置在壳体内的拨叉，设置在调节手柄上的手柄杆，手柄杆上设置有第一转轴，第一转轴可转动装置在拨叉上；还包括纵向装置在底座上的接触板，接触板上设置有滑块，滑块上装置有和接触板相适配的接触桥；滑块下端面连接有回位压簧，回位压簧另一端抵住底座内壁；壳体内壁设置有第二转轴；还包括一端装置在第二转轴上，可绕第二转轴转动的摆杆；摆杆另一端端部向上延伸有和调节手柄接触配合的接触部，向下延伸有和滑块上端面接触配合的拨动部。

为了使得手柄和接触部之间，拨动部和滑块之间的力作用效果更好，开关的操作手感更好，所述接触部的上端面和拨动部的下端面均为弧形。

为了更加合理的优化开关内部的使用空间，提高开关内部的横向空间使用率，所述摆杆水平设置，接触部相对摆杆垂直设置，拨动部相对摆杆倾斜设置。

本发明的有益效果：壳体内壁设置有第二转轴；还包括一端装置在第二转轴上，可绕第二转轴转动的摆杆；摆杆另一端端部向上延伸有和调节手柄接触的接触部，向下延伸有和滑块上端面接触的拨动部，在手柄上下拨动的过程中，手柄与摆杆接触部接触受力，使摆杆绕着与第二转轴旋转，从而带动摆杆拨动部对滑块施加一个力，使得装置有接触桥的滑块在接触板上实现超车功能，同时滑块底端采用回位压簧进行复位实现远光功能，整个变光结构采用了纵向布置，对组合开关的横向空间使用率大大的提高的同时，减小了开关本体横向空间，结构更加合理，且简单、可靠。

本发明能够有效解决现有的汽车组合开关变光结构存在着因为涉及不够合理，空间使用率不够高，且横向空间占用率过高的问题，结构更加合理，且简单、可靠，能够广泛应用于汽车组合开关变光结构领域。

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

实施例，如图1所示的一种汽车组合开关变光结构，包括依次装置的底座1，调节手柄3，和底座1适配的壳体2，设置在壳体2内的拨叉14，设置在调节手柄3上的手柄杆8，手柄杆8上设置有第一转轴6，第一转轴6可转动装置在拨叉14上；还包括纵向装置在底座1上的接触板4，接触板4上设置有滑块5，滑块5上装置有和接触板4相适配的接触桥12；滑块5下端面连接有回位压簧13，回位压簧13另一端抵住底座1内壁；壳体2内壁设置有第二转轴7；还包括一端装置在第二转轴7上，可绕第二转轴7转动的摆杆9；摆杆9另一端端部向上延伸有和调节手柄3接触配合的接触部10，向下延伸有和滑块5上端面接触配合的拨动部11。所述拨叉12上设置有和第一转轴6相适配的圆形安装孔，第一转轴6可在圆形安装孔内转动。

所述接触部10的上端面和拨动部11的下端面均为弧形。所述摆杆(9)水平设置，接触部10相对摆杆9垂直设置，拨动部11相对摆杆9倾斜设置。

工作原理：手柄上提时，手柄杆绕着第一转轴心旋转,手柄杆右端向下沉，将和手柄杆适配的接触部向下压，因为摆杆一端固定，接触部的下压会带动拨动部向下压滑块，从而使滑块上的接触桥在接触板上滑动实现功能的开启与关闭。滑块的向上复位靠下端的回位压簧提供回弹力。