[发明专利]高速铁道补块

说明书

技术领域

本发明属于铁道建设技术领域。

背景技术

不管是既有线路改造的还是新建的线路，动车行驶的线路一般都是以有砟铁道为主，但动车组时速达到250公里以后，车腹车尾会形成强烈的气旋风，碎石子会被掀起来，给列车运行造成极大危险，因而将钢轨直接铺在高强度混凝土板上。这是一大进步，但主要只是解决了碎石子会被掀起来的表象，仍保留着混凝土枕原状。仍未完全摆脱混凝土枕对列车的影响。

现钢轨下方的混凝土板上仍残留着混凝土枕很长的一部分，加之相邻垛块之间板面平滑，列车运行时带起与列车同向前进的飓风撞着钢轨下的垛块反向卷起，从而严重阻滞列车运行。

发明内容

本发明针对上述缺陷，为补平钢轨下方两垛块之间空档，特提出与其相适配的补块。

本发明由钢筋混凝土补块、不锈钢导引垫板、弹性垫层和膨胀螺丝、垫片等组成。

所述钢筋混凝土补块与钢轨两侧分别置有一组竖直的膨胀螺丝通孔，补块与贴近的高强度混凝土板及其垛块之间设有橡胶之类弹性垫层，弹性垫层与补块之间设有不锈钢导引垫板。弹性垫层、导引垫板和补块依次到位后，通过膨胀螺丝组件固连在铁道混凝土板上，其弹性垫层与两侧垛块持平。

所述混凝土补块下面中部预制有垂直于钢轨的淌水孔。

本发明通过补块及其附件将钢轨下方两垛块之间空档补平，大利导流，大利降阻节能，且结构简明，代价极低。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图中1为补块、2为弹性垫层、3为不锈钢导引垫板、4为膨胀螺丝通孔、5为钢轨、6为混凝土板垛块。

具体实施方式

本发明由钢筋混凝土补块1、不锈钢导引垫板3、弹性垫层2和膨胀螺丝、垫片等组成。

所述钢筋混凝土补块1与钢轨5两侧分别置有一组竖直的膨胀螺丝通孔4，补块1与贴近的高强度混凝土板及其垛块6之间设有橡胶之类弹性垫层2，弹性垫层2与补块1之间设有不锈钢导引垫板3。弹性垫层2、导引垫板3和补块1依次到位后，通过膨胀螺丝组件固连在铁道混凝土板上，其弹性垫层2与两侧垛块6持平。

所述混凝土补块1下面中部预制有垂直于钢轨的淌水孔。